O cemitério de navios é onde os navios encontram seu local de descanso final. Anteriormente, os navios de madeira eram simplesmente afundados no mar. Hoje a situação mudou: os navios de metal devem ser demolidos. Nos países desenvolvidos, os navios são descartados em fábricas especiais, em países de baixo padrão de vida, são simplesmente jogados em terra, onde enferrujam.
Cemitérios naturais
Ao longo da história da humanidade, o mar engoliu muitos navios. Esses navios estão no fundo dos mares e oceanos, naufragados em água salgada para as futuras gerações de arqueólogos. Em lugares especialmente perigosos, os navios estão literalmente em camadas: em trirremes antigas você pode encontrar barcos Viking, em navios medievais - fragatas, em fragatas - cascos de aço de navios militares e mercantes modernos.
Um dos lugares icônicos do Atlântico é Goodwin Shoals, localizado na costa sudeste da Grã-Bretanha. Esses bancos de areia subaquáticos são descritos em muitas obras literárias. O número de sacrifícios humanos trazidos ao mar pelos cardumes de Goodwin chega a dezenas de milhares. Os navios não conseguiram contornar os baixios devido ao facto das areias estarem em constante movimento, bem como ao nevoeiro e às fortes correntes.
Cemitério de navios em Chittagong
Um dos maiores centros mundiais de remoção de navios está localizado em Bangladesh, na cidade de Chittagong. A equipe deste centro chega a 200.000 pessoas. Porém, ninguém sabe o número exato: os funcionários entram e saem à vontade, tendo recebido o pagamento pelo trabalho realizado. A necessidade de construir tal cemitério em um dos países em desenvolvimento surgiu após a Segunda Guerra Mundial, quando um grande número de navios com necessidade de reciclagem se acumulou no mundo. Na Europa, a mão-de-obra é cara, por isso decidiu-se construir um cemitério em Bangladesh.
A história do Centro de Sucateamento de Navios de Chittagong remonta à década de 1960. Então, não muito longe da costa, o navio grego MD-Alpine encalhou. As tentativas de remover o navio da parte rasa foram malsucedidas e o navio enferrujou a céu aberto. No entanto, os habitantes locais não o deixaram enferrujar completamente e rapidamente desmontaram o navio em partes e venderam a sucata.
Descobriu-se que é possível desmontar os navios com lucro. O fato é que o preço da sucata em Bangladesh sempre foi muito alto, então todo o trabalho valeu a pena. A mão-de-obra não qualificada era barata e o metal caro - esse era o benefício. Ninguém pensou em salários decentes, tampouco em medidas de segurança: pelo menos uma pessoa morria na empresa todas as semanas.
O governo interveio e introduziu normas de segurança para os trabalhadores. Como resultado das ações do governo, a mão-de-obra tornou-se mais cara, o custo do desmantelamento de navios aumentou e os negócios começaram a declinar. No entanto, o cemitério de Chittagong ainda está em operação, utilizando cerca de metade dos navios que foram desativados em todo o mundo.
