O interesse pelos assuntos marítimos teve origem em Pedro I na juventude, quando em 1688 o Príncipe Yakov Dolgorukov lhe contou sobre a existência do astrolábio - um instrumento que permite medir longas distâncias a partir de um ponto. Logo o aparelho foi entregue da França e começou a busca por uma pessoa que soubesse usá-lo. Assim, o jovem czar conheceu o holandês Franz Timmerman, que vivia na colônia alemã. Junto com ele, Peter criou seu primeiro esquadrão, o início do qual foi colocado por um antigo robô inglês, que precisava ser restaurado.
Instruções
Passo 1
Timmerman logo procurou o construtor naval holandês Carsten Brant, que ajudou a restaurar o barco. Neste pequeno navio, Peter foi primeiro ao longo do Yauza e depois no Lago Pleshcheevo. A propósito, o barco sobreviveu até hoje, ele está no Museu Naval Central. No inverno de 1691, a fortaleza de Presburg foi construída no Yauza e, sob a liderança de Brant, cinco navios foram colocados de uma vez - duas pequenas fragatas e três iates. Peter participou pessoalmente do trabalho e ficou tão entusiasmado que muitas vezes se esqueceu até mesmo dos assuntos de estado.
Passo 2
Mas, por outro lado, em agosto de 1692, os navios construídos foram lançados. O jovem soberano trabalhou incansavelmente, dominando o negócio marítimo e compreendendo todas as sutilezas da navegação. Em 1693, ele partiu em sua primeira viagem pelo Mar Branco e um mês depois chegou a Arkhangelsk. Lá, Peter viu pela primeira vez centenas de navios da Holanda, Alemanha e Inglaterra. O amor pelo negócio marítimo coincidia com os interesses do país. O czar decidiu ficar em Arkhangelsk até o outono. Aqui Peter desapareceu por horas nas oficinas, participando de trabalhos de reparo.
etapa 3
A Rússia precisava de acesso aos mares Negro e Azov. Pedro decidiu invadir a fortaleza turca de Azov. Duas tentativas feitas na primavera de 1695 fracassaram. Mas já em setembro do mesmo ano, começaram os preparativos para um novo ataque. Uma galera de 32 remos foi comprada na Holanda e entregue à Rússia desmontada. Em seu modelo, na aldeia de Preobrazhenskoye, perto de Moscou, eles criaram peças para outras 22 galeras. Eles foram transportados para Voronezh e lá, a uma distância de 1200 verstas do mar, os navios foram montados.
Passo 4
Dezenas de milhares de camponeses e artesãos foram conduzidos para construir a flotilha. Carpinteiros qualificados foram trazidos para os estaleiros de toda a Rússia. Voronezh tornou-se o centro da construção naval russa. Construtores navais britânicos também foram chamados para ajudar. Em um inverno, dois grandes navios, 23 galés e cerca de um mil e quinhentos navios pequenos foram construídos. A flotilha foi conduzida para o mar ao longo do Don. As áreas de águas rasas e fissuras encontradas ao longo do caminho causaram enormes dificuldades.
Etapa 5
A frota desempenhou um papel decisivo na nova campanha contra Azov. Os turcos não se atreveram a travar uma batalha com a esquadra russa e, em 16 de julho de 1696, a fortaleza caiu. Agora a Rússia enfrentava a tarefa de consolidar sua influência no Mar Negro. Por insistência de Pedro, em 20 de outubro do mesmo ano, a Duma Boyar adotou a decisão “Haverá navios para o mar”. Essa data se tornou o aniversário da marinha russa. Dinheiro e pessoas para a construção de navios seriam alocados por "kumpanstva" - os chamados grupos de proprietários de terras seculares, clérigos e mercadores.
Etapa 6
Peter rapidamente percebeu que a Rússia estava significativamente por trás das principais potências marítimas em seu desenvolvimento e que não havia experiência e conhecimento suficientes para criar com sucesso uma frota moderna. Ele emitiu um decreto estabelecendo uma "grande embaixada" de 61 pessoas. Os jovens russos foram instruídos a dominar a construção naval e a navegação, a aprender a arte de navegar. 39 pessoas foram estudar em Veneza e outras 22 foram para a Holanda e Inglaterra.
Etapa 7
O próprio Pedro tornou-se membro da “grande embaixada”. Sob o nome de Peter Mikhailov, ele conseguiu um emprego como carpinteiro em um dos estaleiros holandeses. Mais tarde, o rei foi para a Inglaterra e Alemanha, onde estudou navegação, fortificação e artilharia. Várias centenas de especialistas estrangeiros foram convidados a trabalhar na Rússia, e novos equipamentos foram adquiridos. Retornando à Rússia, Peter proibiu a construção de navios de acordo com o modelo antigo e começou a desenvolver ele mesmo as plantas.
Etapa 8
De acordo com o projeto de Peter, o encouraçado de 58 tiros Goto Predestination foi construído em Voronezh - o nome se traduz como “presságio de Deus”. A construção foi realizada sob a liderança de Fedosey Sklyaev. O navio foi lançado em 27 de abril de 1700. Logo começou a Grande Guerra do Norte com a Suécia, que durou mais de 20 anos intermitentemente. A Rússia precisava aumentar significativamente o número de navios. À custa de esforços incríveis, Peter conseguiu reconstruir antigos estaleiros e construir novos.
Etapa 9
Em 1703, na foz do rio Neva, no antigo território sueco, foi fundada a cidade de São Pedro Burkh. Um ano depois, começou a construção do Estaleiro do Almirantado, que mais tarde foi denominado Almirantado Principal. Já em 1706, navios de guerra começaram a ser produzidos aqui. Em 1709, um navio de três mastros e 54 canhões com um comprimento de 40 metros foi colocado no estaleiro do Almirantado. A embarcação foi lançada três anos depois e recebeu o nome de "Poltava" em memória da vitória sobre os suecos na famosa batalha da Guerra do Norte.
Etapa 10
No outono do mesmo ano, o Almirantado iniciou a construção do navio Ingermanland de dois andares equipado com 64 canhões. Recebeu esse nome em homenagem às terras russas conquistadas aos suecos, nas quais São Petersburgo foi fundado. A construção do navio foi concluída em 1715. A tripulação do navio era composta por 450 pessoas. Assim, o sonho do primeiro imperador da Rússia começou a se tornar realidade. Com o tempo, os navios domésticos superaram os navios estrangeiros em suas características, tornaram-se mais confiáveis e prontos para o combate. No total, 1100 navios foram construídos durante o reinado de Pedro I.
