Os engarrafamentos e os problemas com a localização do transporte pessoal são familiares aos residentes de quase todas as cidades. Essas questões são especialmente relevantes para megacidades como Moscou. Por iniciativa da Prefeitura, em 2009, foi lançado o desenvolvimento e implantação do programa “Garagem do Povo” para solucionar esses problemas.
O programa “Garagem do Povo”, tal como concebido pelos seus promotores, deverá resolver o problema da construção caótica das garagens, que foram erguidas na capital tanto legalmente como por autoconstrução. No decurso da sua implementação centralizada, previu-se a realização de trabalhos preparatórios de procura e preparação de terrenos, bem como do registo de todas as licenças necessárias à construção.
Os maiores bancos metropolitanos estiveram envolvidos na implementação do programa, que se tornariam investidores na construção de grandes complexos de garagem de vários andares, estacionamentos subterrâneos e de superfície, estacionamentos. Além disso, os residentes de Moscou puderam pedir dinheiro emprestado para a construção em um dos bancos comerciais sob um programa especial de empréstimos concessionais. O dinheiro foi emitido em uma pequena porcentagem - 11,9% por um período de até 5 anos. O próprio objeto em construção pode ser usado como garantia. O mutuário recebeu até 70% de seu valor de mercado. De acordo com estimativas preliminares, era de 350 mil rublos.
A construção de garagens públicas foi efectuada em regime de co-financiamento por todos os investidores, futuros proprietários de lugares de estacionamento. Já em 2010, no decurso da implementação deste programa, foram construídos em Moscovo cerca de 92 objetos para quase 33 mil lugares de estacionamento. Em 2011, estava prevista a construção de 141 instalações para 50 mil veículos.
No entanto, o programa começou a escorregar - os conjuntos de garagens em construção localizavam-se nos locais onde existiam terrenos livres e não nas áreas onde os mesmos existiam de facto. O resultado disso foi que não havia gente suficiente disposta a comprar uma vaga, principalmente por tanto dinheiro.
Resultado de uma política econômica mal concebida que não leva em conta a necessidade de construir garagens nas áreas onde estão e a real solvência dos moradores da cidade são os conjuntos de garagens vazios. Isso, é claro, não levou a uma solução para o problema de transporte na capital. O governo de Moscou teve que tomar medidas para ajustar o projeto para a colocação de grandes instalações e até reduzir o custo de uma vaga de estacionamento para 250 mil rublos em "áreas de dormir". É verdade que no centro agora esse lugar vai custar ao proprietário do carro 500-600 mil rublos.
