Em 13 de janeiro de 2012, o navio "Costa Concordia" sob o comando do Capitão Francesco Schettino atingiu uma rocha subaquática. Aconteceu em um mar calmo. A embarcação recebeu um furo de 50 metros no casco, o que ocasionou alagamento da casa de máquinas, perda de velocidade e falha do sistema elétrico. Logo o navio afundou. O acidente matou 32 pessoas.
Cruzeiro "Costa Concordia"
O pedido de construção do forro Costa Concordia em 2004 foi recebido pela empresa de construção naval Fincantieri da grande operadora internacional de cruzeiros Carnival Corporation. O navio foi construído no estaleiro de Sestri Ponente, nos subúrbios de Gênova. Aqui, ele foi lançado em 2 de setembro de 2005.
Durante a cerimônia de lançamento, nenhuma garrafa de champanhe foi quebrada a bordo, o que os marinheiros consideram um mau presságio. Em 30 de junho de 2006, o navio foi entregue à Costa Crociere, subsidiária da Carnival Corporation. A construção do forro custou US $ 570 milhões.
O comprimento do Costa Concordia era de 290,2 metros. A embarcação estava equipada com seis geradores a diesel de 12 cilindros com capacidade total de 76,6 megawatts (102.780 cavalos). Esses geradores forneciam energia para tudo, desde hélices até condicionadores de ar. A velocidade de projeto da embarcação era de 19,6 nós (36 km / h), e durante os testes de mar atingiu 23 nós (43 km / h).
O Costa Concordia tinha aproximadamente 1.500 cabines. Destes, 505 com varandas e 55 com acesso direto ao spa. O navio contava ainda com um centro de fitness com ginásio, piscina de talassoterapia, sauna, banho turco e solário.
O navio tinha quatro piscinas. Dois deles com tectos retrácteis e cinco com jacuzzi. Havia cinco restaurantes a bordo e treze bares, incluindo um charuto e conhaque. Uma sala de concertos de três níveis, um casino e uma discoteca futurística destinavam-se ao entretenimento dos passageiros. Havia também um cantinho infantil, cybercafés e simuladores de automobilismo.
Naufrágio do forro
O Costa Concordia, com 3.206 passageiros e 1.023 tripulantes a bordo, fez um cruzeiro de sete dias no Mediterrâneo. Na noite de 13 de janeiro, o navio passou pela ilha de Isola del Giglio.
Por insistência dos gerentes da Costa Cruzeiros, o capitão do navio se aproximou da ilha para saudar os reunidos em terra. Um festival foi realizado na ilha naquele dia. A rota usual de cruzeiro percorria 8 quilômetros da costa.
Por volta das 21:45, o transatlântico bateu no recife. Como resultado, um enorme buraco foi formado a bombordo, abaixo da linha de água. Logo, a água começou a fluir para a sala de máquinas. Os geradores estão fora de serviço. O equipamento elétrico falhou. Sem empuxo, com eletricidade de emergência, a embarcação continuou a se mover para o norte por inércia. Não perdeu o controle.
Por volta das 22:10, o navio, aparentemente sob a influência de correntes, começou a flutuar na direção oposta. A lista do navio aumentou. Dos 20 graus iniciais às 22:44, atingiu 70 graus. Às 22:48, o forro pousou no fundo do mar rochoso. E somente às 22h54 o capitão deu ordem para deixar o navio.
Após o naufrágio, os passageiros em botes salva-vidas e helicópteros foram evacuados para terra. Faltam 40 pessoas. Metade deles foram encontrados posteriormente dentro do navio, quando muitos já estavam mortos.
Por que o navio afundou? Ainda não foi publicado o relatório de uma investigação técnica efectuada pelo Corpo da Guarda Marítima italiana. Especialistas internacionais também estão perplexos com o motivo do navio virar tão rapidamente, apesar da estanqueidade de seus compartimentos. Portanto, não saberemos a resposta a esta pergunta tão cedo.
