A experiência das operações militares mostra que a aviação é o ramo mais importante das Forças Armadas. Durante a Grande Guerra Patriótica, os "falcões de Stalin" deram uma contribuição valiosa para a vitória sobre o inimigo. Entre os famosos pilotos de caça está o nome de Anatoly Emelyanovich Golubov.
Período de formação
Uma variedade de conquistas do progresso científico e tecnológico é usada principalmente na criação de novos tipos de armas. Literalmente dez anos depois, após o surgimento da primeira aeronave, aeronaves começaram a ser utilizadas nas Forças Armadas. Os pilotos russos da Primeira Guerra Mundial vieram da nobreza. Isso não é surpreendente, uma vez que os filhos de trabalhadores e camponeses simplesmente não tinham conhecimento suficiente para pilotar um avião. De acordo com a inscrição no registro de nascimento da aldeia de Novomarkovka, província de Oryol, Anatoly Emelyanovich Golubov nasceu em 29 de abril de 1908.
Uma grande família de camponeses não vivia rica, mas não morria de fome. O pai e os filhos sabiam trabalhar no campo, cuidar do gado, se dedicar à carpintaria e outras atividades. Quando a Primeira Guerra Mundial começou, seu pai foi mobilizado para o exército. Ele nunca mais voltou para casa. Todo o fardo das tarefas domésticas recaiu sobre os ombros da mãe e dos irmãos mais novos. Num dia de primavera, enquanto trabalhava no campo, Anatoly viu um avião no céu. A visão era inesperada, atraente e até assustadora. As impressões do que viu deixaram uma marca profunda na memória do adolescente por muitos anos. Mesmo em seus sonhos, nunca lhe ocorreu que poderia se tornar um piloto.
No entanto, a história em 1917 mudou drasticamente seu curso. O governo soviético confiava nos trabalhadores em suas ações e projetos. Mas os processos de renovação não se desenvolveram tão rapidamente quanto eles desejavam. Aos quatorze anos, o menino teve que trabalhar para um rico local. De acordo com as tradições antigas, Anatoly deveria se casar em dois ou três anos, ter filhos e viver desesperadamente até o fim de seus dias. Felizmente, isso não aconteceu. O vento da mudança soprou sobre a aldeia esquecida por Deus. O jovem maduro decidiu quebrar a tradição milenar e foi para a cidade em busca de um emprego decente.
Por vários anos, ele trabalhou em minas na região de Rostov. Aqui, na escola para jovens trabalhadores, ele recebeu sua educação primária e iria continuar seus estudos na faculdade de trabalho da Universidade de Rostov. Em 1929, Golubov foi convocado para o Exército Vermelho. Ele acabou servindo na famosa divisão Chapaevsk. A essa altura, as forças armadas já estavam sendo formadas de acordo com um plano claramente definido. O jovem soldado completou um curso na escola do regimento. Em seguida, ele foi nomeado comandante de uma arma de artilharia. No verão de 1932, o soldado Golubov do Exército Vermelho foi matriculado nos cadetes da Escola de Pilotos e Técnicos de Perm.
Na vanguarda do ataque
A carreira do piloto de Anatoly Golubov começou com sucesso. Ele não apenas aprendeu o básico da prática de vôo, mas também ajudou de bom grado seus companheiros no treinamento. Naquela época, aeronaves de um novo tipo entraram em serviço. Mais rápido, bem armado. Jovens pilotos foram intensamente treinados para reconhecer as silhuetas de aeronaves inimigas em potencial. Todos os pilotos sabiam que os Messerschmitts alemães tinham superioridade sobre os I-16 soviéticos. Engenheiros e trabalhadores domésticos criaram intensamente novos modelos de aeronaves de combate. Mas os pilotos tiveram que dominar a nova tecnologia.
A partir de 1933, durante sete anos Golubov serviu como piloto instrutor na escola. Ao treinar jovens pilotos, um instrutor já experiente usa as técnicas metodológicas que ele mesmo usa. A criatividade traz o efeito desejado. A aproximação da guerra com a Alemanha foi sentida por todos, apesar da cortina de informações. Anatoly Yemelyanovich é enviado para cursos na Academia da Força Aérea. Aqui ele passa por um treinamento de comando acelerado. Não foi possível completar seus estudos - a guerra começou. Em setembro de 1941, Golubov foi nomeado vice-comandante do 523º Regimento de Caças.
Os primeiros seis meses de hostilidades foram os mais difíceis para a aviação soviética. A unidade, na qual Golubov atuava, operava nos céus dos Estados Bálticos e da região de Leningrado. Apesar da superioridade numérica do inimigo, nossos pilotos demonstraram o mais alto nível de treinamento e moral e qualidades de combate. No início do inverno, a situação nas frentes se estabilizou e o ordenado regimento maltratado foi levado à reorganização. Os pilotos tiveram que dominar a nova aeronave La-5. Em junho de 1942, o comandante do regimento Anatoly Golubov recebeu sua primeira Bandeira Vermelha da Ordem da Batalha.
O destino militar favoreceu o piloto de caça. O comandante do regimento Golubov fez esforços titânicos para treinar seus subordinados em táticas de combate aéreo. Quando os caças Yak-3 entraram em serviço, os pilotos inimigos perderam completamente sua superioridade em velocidade e poder de fogo. Em 1943, após a conclusão da operação no Bulge Oryol-Kursk, tornou-se óbvio que a vitória seria nossa. Foi durante este período que o avião de Golubov foi abatido por armas antiaéreas inimigas. O piloto sobreviveu, mas passou por tratamento em hospitais por quase seis meses.
Serviço após a vitória
Em janeiro do vitorioso 1945 o coronel Golubov foi nomeado vice-comandante da divisão. Anatoly Yemelyanovich conheceu a vitória no céu sobre Berlim. Quando chegou a hora de calcular perdas e méritos, o placar estava claramente a favor dos pilotos soviéticos. Durante todo o período de hostilidades, o asno soviético fez 355 surtidas. Abateu pessoalmente 10 aeronaves inimigas. Por sua contribuição para a Vitória pelo Decreto do Comando Supremo de 29 de junho de 1945, Anatoly Golubov recebeu o título de Herói da União Soviética.
No pós-guerra, o ilustre piloto continuou a servir na Força Aérea. Pouco se sabe sobre a vida pessoal de Anatoly Golubov. Ele conheceu sua esposa em sua juventude. O marido e a mulher levavam uma vida decente. Filhos criados. Netos criados.
