Hoje é difícil imaginar nossa vida sem ferrovia. Ele conecta cidades e países entre si, centenas de toneladas de carga diariamente em seus trilhos, e viajar em um vagão de trem é agradável e não bate na carteira. O modo de transporte ferroviário é considerado o mais seguro. Infelizmente, às vezes acontecem acidentes aqui, alguns deles são impressionantes em sua escala.
Estatísticas de desastres
Um desastre na ferrovia é uma pilha de metal retorcido e a tristeza de famílias que perderam seus entes queridos. Com o advento das ferrovias, ninguém poderia imaginar o que poderia ser o gerenciamento inepto do trem.
É sabido que o primeiro acidente ferroviário da história da humanidade ocorreu em 1815 perto da Filadélfia. Durante a manifestação, uma caldeira de locomotiva a diesel explodiu, matando 16 participantes. Acidentes graves aconteciam na Grã-Bretanha e na França a cada 15 anos mais ou menos, na maioria das vezes causados pela explosão de uma locomotiva a vapor. Em 1840, em Shushary, perto de São Petersburgo, uma tragédia ferroviária matou seis pessoas, dezenas ficaram feridas. Em seguida, acidentes semelhantes ocorreram na estação de Klin, na região de Tula e na ferrovia de Odessa. Portanto, as pessoas tiveram que pagar pelo desenvolvimento do progresso mundial.
Acidentes aconteceram em todo o mundo e a Rússia não foi exceção. Dezenas de acidentes graves ocorreram durante os anos da União Soviética. No século 21, com o aumento da participação do tráfego ferroviário, o número de acidentes aumentou. A Russian Railways não está muito disposta a compartilhar estatísticas sobre acidentes em seu setor, de modo que o público tem acesso às informações apenas sobre os acidentes de trem de maior visibilidade.
Na maioria das vezes, as pessoas confiam na ferrovia, durante a viagem muitos não sentem medo, como na cabine de um avião. Mas vale a pena considerar que a ilusão de segurança total é relativa em nossa era tecnogênica.
Os primeiros desastres na URSS
Para os ferroviários soviéticos, 1930 acabou sendo terrível. Este período foi marcado por dois grandes acidentes ao mesmo tempo. Por um certo período, esses eventos assustaram a população do país e muitos passaram a escolher um meio de transporte mais confiável.
O primeiro caso ocorreu em setembro na estação Pererve perto de Moscou, perto da aldeia de Maryino. O maquinista do trem de passageiros # 34 Makarov chegou à estação e relatou um mau funcionamento na locomotiva. No caminho, ele teve que parar várias vezes para fazer reparos. Em vez de dar outra locomotiva para substituir a locomotiva defeituosa, a administração adicionou outra locomotiva para proteger e fortalecer a composição. Quando Makarov tentou partir, a locomotiva adicional rasgou todos os fechos. Cinco carruagens com passageiros permaneceram no lugar e a locomotiva seguiu em frente. Neste momento, outra locomotiva a vapor chegou à estação, que no último momento percebeu os pastos parados na borda da plataforma e freou com urgência. 13 pessoas foram mortas, dezenas ficaram feridas.
No mesmo ano, um acidente absurdo levou à colisão de um trem de carga com um bonde que passava. Aconteceu em Leningrado, perto do Portão de Moscou. Acontece que naquele dia houve um mau funcionamento do centro de controle e os ferroviários não tiveram tempo de ligar a chave a tempo. O motorista do bonde notou o trem se aproximando nos últimos segundos. Na colisão mais forte, a última carruagem foi arrancada, e se deitou sobre os trilhos, um incêndio começou. Este dia custou a vida de 28 pessoas.
Acidente de 1952
A guerra destruiu não apenas dezenas de cidades e vilas, mas centenas de quilômetros de ferrovias foram danificadas e bombardeadas. Muito precisava ser restaurado, ainda mais reconstruído. A rede ferroviária se estendeu até os cantos mais remotos da URSS, a Sibéria foi conquistada. Mas nem tudo correu bem, e logo o país ouviu falar de um grande desastre de trem. Aconteceu em agosto de 1952 na estação Drovnino, perto de Moscou. O maquinista do trem noturno trouxe seus passageiros para a capital, não havia muito o que fazer para chegar à cidade. Um golpe terrível acordou o povo adormecido, o motivo disso era um cavalo que estava no caminho do trem. E embora o peso do animal fosse pequeno, os vagões começaram a descer. Quando a equipe de resgate chegou ao local, eles viram uma imagem terrível: um terço dos passageiros estava enterrado em uma pilha de metal amassado. 109 pessoas encontraram a morte neste local, mais de 200 foram internados em hospitais.
Tragédia de Ashinskaya
O incidente em Drovnino há muito é considerado a maior tragédia ferroviária. Quatro décadas depois, o desastre de 1989 o eclipsou. Um vazamento de gás ocorreu perto da cidade de Ashi. A empresa de gás registrou pressão instável no gasoduto e estava ciente da situação. Em vez de desligar o suprimento de combustível, ela aumentou a pressão no cano. O condensado explosivo começou a se acumular e, quando dois trens de alta velocidade para Novosibirsk e Adler passaram pela seção Asha-Ulu-Telyak, ouviu-se uma explosão. Uma força tremenda espalhou os carros pela área, e então o chão queimou como uma tocha. A cidade de Asha, perto da qual ocorreu a explosão, está localizada na região de Chelyabinsk, a cem quilômetros da capital de Bashkiria, Ufa. Os habitantes da cidade foram acordados com a notícia dos terríveis acontecimentos da noite de junho, muitos se lembraram da coluna de fogo que brilhou no céu. Dezenas de pessoas permaneceram nas carruagens que se incendiaram, implorando por socorro, e nem todos os bombeiros foram salvos, como evidenciam as terríveis fotos da tragédia. Quase 600 pessoas morreram devido a queimaduras e ferimentos.
Um grande acidente de trânsito semelhante ocorreu perto da cidade de Arzamas em 1988. Na travessia explodiram vagões que transportavam uma carga perigosa - RDX para a indústria de mineração. Uma cratera profunda se formou no ponto da explosão, 91 pessoas morreram e 1.500 ficaram feridas. Centenas de famílias ficaram desabrigadas e os prédios públicos sofreram danos significativos. A comissão governamental investigou o incidente por vários meses.
Tragédias dos anos 90
Depois de 1991, os desastres ferroviários continuaram na Rússia. Um novo choque foi o acidente em 1992 na seção da pista Velikiye Luki-Rzhev. Devido à forte geada, o sistema de alerta deixou de funcionar, a locomotiva a diesel de passageiros não soube do trem de carga parado no cruzamento e bateu em sua cauda. O golpe mais forte tirou instantaneamente a vida de 43 cidadãos, o dobro ficou gravemente ferido, os dois motoristas morreram no local.
Em agosto de 1994, a uma hora de carro de Belgorod, vários vagões de carga se separaram do trem e caíram nos trilhos. Um trem que se aproximava colidiu com eles. Este acidente matou 20 passageiros. Uma situação semelhante ocorreu no trecho da ferrovia de Kemerovo. O trem partiu em direção aos vagões com cimento, que voltaram do trem para a estação. Um ano depois, perto de Nizhny Novgorod, correios e trens de carga colidiram. O golpe foi tão forte que o gás dos tanques explodiu. Isso resultou na morte de 6 pessoas.
No novo século
Os desastres continuaram com o início do novo século. Em novembro de 2009, na rota Moscou - São Petersburgo, dois vagões do trem de alta velocidade nº 166 saíram dos trilhos devido à explosão de um artefato explosivo, que arrancou um pedaço dos trilhos de cerca de meio metro. A investigação estabeleceu que a causa foi um ato terrorista, a carga foi colocada sob a locomotiva elétrica "Nevsky Express". Uma carruagem ficou deitada de lado imediatamente e a segunda, antes de cair, percorreu mais 130 metros até colidir com um suporte de concreto. Neste acidente, morreram 28 pessoas, duas delas mulheres que esperavam um filho, 132 passageiros necessitaram de assistência médica. As vítimas do terrorismo na ferrovia eram passageiros em Essentuki e na região de Nizhny Novgorod em 2003 e 2009.
Em 2011, a região de Ashinsky dos Urais voltou a figurar na lista dos maiores desastres. Perto da cidade de Sim, um trem de carga viajando em alta velocidade falhou nos freios. O trem alcançou o trem da frente e bateu em sua cauda. Como resultado, duas locomotivas elétricas e várias carruagens descarrilaram, ambos os motoristas morreram. A causa do desastre foi a negligência dos funcionários da Russian Railways. O culpado pelo dano da linha de freio foi um touro que havia sido atingido por uma locomotiva algumas horas antes. O sistema danificado foi restaurado no caminho, mas, como se viu, temporariamente e logo o trem se tornou incontrolável. Além de duas vítimas, dezenas de trens foram obrigados a ficar parados em antecipação à liquidação das consequências do desastre.
Em 2016, no cruzamento de Balakirevo, o motorista de um carro quebrou as regras e foi para o cruzamento. Houve uma colisão com um trem, o trem puxou o carro por mais de 50 metros, mas o maquinista "nasceu com uma camisa". O acidente atrasou a movimentação dos trens em 3 horas.
As estatísticas mostram que o número de acidentes de trem não está diminuindo. Segundo a Wikipedia, seu número ultrapassou os números de 2017 e 2018 desde o início deste ano. A razão está na deterioração dos mecanismos, do fator humano, das ações dos terroristas. Mas às vezes acontece que um simples conjunto de circunstâncias pode afetar. Recentemente, um caminhão caiu na ferrovia perto de Sochi, cujo motorista perdeu o controle. Por uma feliz coincidência, eles conseguiram evitar uma colisão com um trem, mas a obra da ferrovia parou por várias horas.
