Até recentemente, as transportadoras aéreas nacionais e estrangeiras depositavam grandes esperanças no orgulho da indústria aeronáutica russa - a aeronave de passageiros Sukhoi Superjet-100. A aeronave foi desenvolvida pela Sukhoi Civil Aircraft no início deste século e foi testada com sucesso. No entanto, a queda de tal aeronave em 2012 afetou negativamente sua imagem.
O motivo para atrair cada vez mais atenção para a aeronave Superjet-100 foi o desastre na Indonésia, ocorrido em maio de 2012. Em seguida, o avião desapareceu das telas do radar várias dezenas de milhas náuticas da capital indonésia. O Superjet-100 realizou um vôo de demonstração como parte de um show aéreo. A bordo estavam 45 pessoas, incluindo a tripulação russa. Estava planejado que a demonstração das capacidades do avião russo continuasse no Laos e no Vietnã, mas o desastre atrapalhou os planos dos organizadores dos voos de demonstração.
Poucos dias após o desastre na Indonésia, a Aeroflot anunciou via Twitter que não pretende abandonar a operação do Superjet-100. A mensagem informa que todos os aviões passam pelas mais rigorosas inspeções técnicas todos os dias e os voos são realizados de acordo com a programação. Até o momento, a JSC Aeroflot - Russian Airlines opera sete SSJ-100s, e a empresa encomendou mais trinta dessas aeronaves.
No entanto, os problemas com o SSJ-100 não pareciam ter fim. Conforme relatado pela agência RBK-daily, no início de agosto de 2012, o Superjet-100 da Aeroflot, que voava de Kazan a Moscou, pousou no aeroporto de Sheremetyevo em modo de emergência. A despressurização da cabine é considerada a causa do incidente. No entanto, a Sukhoi Civil Aircraft Company nega o relato do acidente de vôo, alegando que o avião pousou como de costume.
Em meados de agosto de 2012, o chefe da Aeroflot, Vitaly Savelyev, no ar da estação de rádio Ekho Moskvy, disse que não tinha nenhuma reclamação especial sobre o avião Superjet-100. De acordo com o representante da organização operacional, de vez em quando, revelou falhas técnicas - apenas "dores de crescimento da infância" da aeronave. É de referir que, por volta da mesma época do ano, a companhia aérea arménia "Armavia" fez uma declaração sobre a sua relutância em comprar os dois aviões Superjet-100 encomendados anteriormente, referindo-se ao facto de não ter podido experimentar com passageiros voos.
