Ponte Da Crimeia Sobre O Estreito De Kerch: Etapas De Construção

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Ponte Da Crimeia Sobre O Estreito De Kerch: Etapas De Construção
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Anonim

A ponte da Criméia foi construída desde 2016. Antes disso, as atividades do projeto eram realizadas por quase 12 meses. Todo o trabalho foi dividido em três etapas: organização e cravação de estacas e suportes, montagem e instalação de superestruturas e disposição do leito.

Ponte da Crimeia sobre o Estreito de Kerch: etapas de construção
Ponte da Crimeia sobre o Estreito de Kerch: etapas de construção

Em 2014, o V. V. Putin falou pela primeira vez sobre a necessidade de conectar as margens das penínsulas de Taman e da Crimeia. Isso permitiria que as pessoas chegassem diretamente a qualquer cidade sem cruzar a fronteira com a Ucrânia. A ponte deveria não apenas conectar o continente da Rússia e a Crimeia, mas também se encaixar na infraestrutura de transporte. A construção da ponte foi iniciada em 2016, o dinheiro foi alocado do orçamento federal da Rússia.

Até então, desde 1954, operava um serviço de balsa, que atendia parcialmente as necessidades das transportadoras. Seu funcionamento dependia diretamente das condições climáticas. A construção estava planejada para ser concluída no inverno de 2018, mas a inauguração ocorreu em maio de 2018.

O comprimento da estrutura era de 19 km. As pontes nos trechos Taman-Tuzla e Tuzla-Kerch têm comprimento de 1, 4 e 6, 1 km, respectivamente.

Três etapas importantes

A construção de uma ponte sobre o Estreito de Kerch foi planejada por várias décadas. Somente no final de 2015 a documentação do projeto foi finalmente concluída. Ele leva em consideração falhas tectônicas complexas, depósitos de sedimentos no fundo. Para resolver as tarefas definidas, milhares de invenções de engenharia foram aplicadas, tecnologias inovadoras foram dominadas.

Todo o trabalho pode ser dividido em três etapas principais:

  1. Trabalhos de construção e instalação. Em áreas secas e em terra, as estacas foram cravadas no solo e os suportes da ponte foram feitos. Mais de 2.500 do primeiro e 288 do segundo foram criados.
  2. Montagem e instalação de superestruturas. Essa etapa teve início em março de 2017. Quase 40 vãos foram erguidos e os primeiros trechos da futura via da ponte foram concretados. Um evento importante foi o transporte e instalação do arco de várias toneladas. Nós o elevamos à altura do projeto por mais de 6 horas.
  3. Arranjo do leito da estrada. Em um primeiro momento, em março de 2018, todas as partes da ponte foram conectadas e, em abril, foi lançado o asfalto em toda a sua extensão, foram feitas marcações e instalada uma cerca.

Sutilezas de construção

Durante a construção da ponte, foi utilizado um revestimento anticorrosivo especial à base de epóxi de fábrica. Ele processou todas as pilhas de metal usadas no projeto. O processo em si foi realizado em frente ao local de instalação. Para isso, foi organizada uma linha tecnológica. Um procedimento especial também foi pensado:

  • o tubo entra na fornalha para aquecimento;
  • vai para a máquina de limpeza;
  • é submetido a cromagem;
  • entregue em outro forno;
  • coberto com duas camadas de camada anticorrosiva;
  • resfriado.

Para a soldagem de estruturas, bases especiais foram organizadas. A maior parte do trabalho ocorreu em um processo automatizado, mas sob a supervisão de especialistas. Para garantir a melhor qualidade, foram realizadas duas verificações. Um deles está em condições de laboratório. As próprias estacas foram cravadas a uma profundidade de 90 m, devido aos parâmetros geológicos do fundo do estreito.

Concluindo, notamos que para aumentar a eficiência do trabalho, todos os turnos de trabalho tinham um intervalo de 12 horas. A mudança constante de artesãos aumentou a qualidade do trabalho. Para sua conveniência, foi criada uma área de estar especial. Os trabalhadores também recebiam três refeições diárias. A maioria dos trabalhadores trabalhava em rodízio. Depois de 2-3 meses, eles voltaram para casa, o que proporcionou um fluxo constante de novas forças.

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