Carlos Ghosn é um dos gestores de topo mais talentosos do nosso tempo. Apesar de ter sido capaz de reviver a Nissan Corporation e se estabelecer como um gerente brilhante e "matador de custos", sua carreira terminou de forma muito triste.
primeiros anos
Carlos Ghosn nasceu em 9 de março de 1954 em Porto Velho, Brasil. Alguns anos depois, a família mudou-se para Beirute, no Líbano, onde o menino se formou no Notre-Dame de Jamhour College. Depois da escola, Carlos ingressou na Universidade Politécnica, onde concluiu o ensino superior e, em seguida, o diploma. Imediatamente após a formatura, Ghosn recebeu um emprego de prestígio na empresa francesa Michelin & Cie, maior fornecedora de peças e componentes automotivos. Carlos trabalhou lá por 18 anos, ganhando experiência inestimável e alcançando patamares de carreira sem precedentes. Assim, aos 30 anos, Ghosn foi nomeado diretor de operações da filial sul-americana da Michelin. Para isso, foi pessoalmente ao Rio de Janeiro, onde durante a obra ficou diretamente subordinado ao próprio François Michelin. Ghosn enfrentou a tarefa de tirar o ramo não lucrativo da crise. A tática excepcional do empresário e as decisões acertadas ajudaram a atingir esse objetivo: em menos de dois anos, a filial se mostrou lucrativa.
Em 1990, Carlos Ghosn foi nomeado CEO da Michelin North America, propriedade da holding Renault. Ele supervisionou a engenharia, o desenvolvimento, a pesquisa e as operações da empresa na América do Norte.
Ascensão da carreira e renascimento da Nissan
Em 1999, Ghosn adquiriu 36,8% da Nissan e logo ingressou na empresa como CEO, tornando-se presidente em 2000. No entanto, ele manteve sua posição na Renault. Na época, a Nissan tinha uma dívida de US $ 20 bilhões e apenas alguns da vasta linha da marca eram lucrativos. Reverter o futuro da Nissan era quase impossível, e Ghosn prometeu deixar a empresa se não pudesse fazer nada sobre a situação tão cedo.
Naquela época, muitos acusaram Carlos Ghosn de métodos de gestão bastante radicais. As decisões do gerente de topo foram, na verdade, "terapia de choque". Ghosn cortou custos sempre que possível. O inchado estado burocrático foi quase completamente abolido. 5 fábricas foram fechadas. No total, mais de 20 mil pessoas perderam os empregos, o que foi um verdadeiro choque para o Japão, que é famoso pela estabilidade dos empregos. Graças a essas medidas, o desempenho financeiro da Nissan tem mostrado resultados surpreendentes, substituindo um prejuízo de 6 bilhões de dólares por um lucro de 2,7 bilhões de dólares. Além disso, o plano anti-crise de três anos de Ghosn foi implementado em apenas um ano. Ele liderou mudanças fundamentais na Nissan que rapidamente a transformaram em um negócio próspero.
Em primeiro lugar, crossovers ultramodernos e práticos foram introduzidos na linha, combinando funcionalidade máxima e custo adequado. Ao mesmo tempo, todos ao redor repetiam que nada sairia dessa aventura. Por exemplo, o Nissan Qashqai foi criticado por profissionais de marketing, grupos de foco e pela imprensa, mas esse modelo ainda quebra recordes de popularidade e vendas entre os concorrentes. Acredita-se que seja Ghosn o fundador de toda a classe de crossovers modernos, que combinam o que há de melhor em SUVs e hatchbacks.
Desde 2005, Carlos Ghosn participou de um projeto internacional de grande porte, que resultou na criação da maior aliança financeira e técnica Renault-Nissan-Mitsubishi até hoje, e em 2017 tornou-se líder absoluto em termos de vendas no mundo.
Uma das ideias de Ghosn era conquistar os mercados emergentes lançando modelos de carros baratos e práticos. Como parte dessa estratégia, em 2007 ele iniciou a aquisição de uma participação de 75% na AvtoVAZ. De 2013 a 2016, Carlos Ghosn atuou como presidente do conselho de administração da empresa russa. De acordo com os especialistas, é graças a este empresário que a AvtoVAZ continua à tona, e em 2018 chegou até a ter lucro líquido.
Conquistas de Carlos Ghosn
De acordo com a revista Forbes, Ghosn é "o homem que mais trabalha em um negócio global ferozmente competitivo". O maior executivo de nosso tempo é famoso por muitas outras realizações que nada têm a ver com a indústria automotiva.
- Ele é fluente em português, inglês, francês e árabe.
- Ele investiu na Ixsir, uma vinha amiga do ambiente.
- Alguns também o consideram um candidato digno à presidência libanesa.
- Ele estrelou o documentário Revenge of the Electric Car (2011).
- A história de sua vida foi contada na forma de uma história em quadrinhos intitulada "A Verdadeira História de Carlos Ghosn", que teve considerável sucesso no Japão.
- Ghosn também escreveu The Shift: Inside Nissan's Historic Renaissance, que é um best-seller.
O trabalho de Carlos Ghosn é frequentemente tema de teses universitárias e ensaios de negócios. Ele recebeu vários prêmios, como:
- CEOs mais ilustres da Quarterly Magazine (2010);
- "Líder Empresarial do Ano na Ásia" pela CNBC (2011).
Além disso, Ghosn foi adicionado ao Hall da Fama do Automóvel do Japão em 2010.
Fim de carreira
Infelizmente, a brilhante carreira de Carlos Ghosn não estava destinada a durar muito, pois suas atividades começaram a tomar voltas em grande escala. Há uma opinião de que os japoneses começaram a se preocupar com sua indústria automobilística, dizem, o controle sobre essa indústria foi gradualmente transferido para os europeus.
No nível mais alto, foi decidido nomear o japonês Hiroto Saikawa para o cargo de CEO da Nissan. Ao mesmo tempo, o próprio Ghosn permaneceu na posição de presidente do conselho de administração da aliança Renault-Nissan-Mitsubishi, mas isso não durou muito. O serviço de segurança interna começou a "cavar" ativamente sob Carlos. Foram revelados fatos que bastavam para um processo criminal - pagamento incompleto de impostos, uso não autorizado de bens da empresa para fins pessoais. Em outras condições, pode-se "fechar os olhos" a tais descuidos, mas nesta situação Carlos Ghosn foi simplesmente forçado a comparecer à promotoria com uma confissão de violação da legislação financeira do Japão. Em novembro de 2018, ele foi preso e toda sua equipe despedida.
