Este homem foi o primeiro a decolar em um helicóptero controlado. Ele foi morto por uma bomba que não era para ele.
Os destinos de grandes pessoas costumam ser trágicos. Nosso herói não estava em busca de fama e fortuna, ele apenas fez o que amava e generosamente compartilhou suas descobertas com o mundo. Por causa das conquistas científicas, ele recusou muito: uma vida pessoal instável, falta de economia financeira. O final geralmente é trágico.
Infância
Jules Cornu era um artesão em Glo-la-Ferrier. Ele poderia consertar ou até mesmo reconstruir qualquer carro do zero. Ele passava seu tempo livre no cavalete. Em 1881, sua esposa Louise deu à luz um menino que se chamava Paul. Depois disso, o acréscimo à família ocorreu anualmente. No total, nasceram 15 crianças.
Em 1890, uma grande e amigável família mudou-se para a cidade de Lisieux, na Normandia. Havia mais trabalho aqui, e foi interessante - consertar bicicletas, motores e máquinas de costura. Os filhos ajudaram o pai. Uma vez, Paul espiou o desenho de uma máquina estranha de seu pai. Era um dirigível. O menino ficou impressionado com a história sobre o projeto de equipamentos de vôo. Não se sabe se Jules foi capaz de realizar seu projeto, se ele o vendeu para alguém, mas deu a seu herdeiro um sonho. É verdade que nosso herói começou com um design completamente mundano - aos 14 anos ele aprimorou a incubadora.
Juventude
O mestre de mãos de ouro nunca conseguiu economizar dinheiro para mandar seus filhos para as universidades. Ele só poderia garantir o futuro deles ensinando-lhes sua sabedoria. Ao entrar na adolescência, Paul queria surpreender seu mentor com algo. Em 1898, ele o presenteou com uma bicicleta motorizada. A novidade não impressionou apenas o destinatário, hoje os ciclomotores não são menos populares do que no início do século XX.
Um ano depois, Cornu Jr. patenteou um motor rotativo. A transformação da bicicleta em um análogo mais leve e conveniente do carro o aproximou dos motores. O jovem queria desenvolver uma versão em miniatura do mecanismo e um motor potente. Em 1900 ele apresentou ao público um motor a pistão com força de compressão variável. A criança prodígio gostava de criatividade. Ele não sabia que já havia contribuído seriamente para o desenvolvimento da construção de aeronaves e que suas invenções seriam utilizadas na criação de veículos de combate a partir da Primeira Guerra Mundial.
No céu
Tendo provado seu valor, o jovem começou a fazer planos ainda mais ambiciosos. Se um cavalo de ferro de duas rodas pode correr sem o uso da força muscular humana, por que não ensiná-lo a voar? Foi fácil fazer o quadro da futura aeronave a partir de dois quadros de bicicleta leves, mas como fazer esse pássaro subir às nuvens?
Não, os planadores já eram conhecidos. Paul Cornu não repetiu depois de ninguém, ele estava procurando o seu próprio caminho. Em 1906 ele concluiu: seu carro será levantado no ar por parafusos. Os famosos irmãos Breguet já haviam apostado nesta opção, mas seu aparelho era incontrolável. O mestre começou criando protótipos, ninguém adivinhou que os estranhos brinquedos que este excêntrico lança perto de sua oficina não eram para crianças. Um ano de trabalho árduo em completa solidão de feitos trouxe seus resultados - o primeiro helicóptero do mundo foi construído. Agora é a hora de testá-lo.
Vôo é normal
Os primeiros balonistas foram favorecidos, pois não foi difícil encontrar um local próximo à comuna de Coquenville, onde foram permitidos testes da nova aeronave. Em 13 de novembro de 1907, o inventor tentou ser piloto e ergueu sua ideia meio metro acima do solo. Isso fez barulho.
As avaliações dos especialistas eram diametralmente opostas. Os partidários de Cornu o chamavam de sucessor da causa de Leonardo da Vinci, admiravam a ousadia do plano. Seus oponentes ressaltaram que a diversão arriscada de uma pessoa que não tem ensino superior não leva ao bem. O caso terminou com o fato de que durante os próximos testes do helicóptero, o aparelho foi amarrado ao solo com cabos. O que estava sentado ao leme ficou apenas lisonjeado. Ele sabia que sua invenção carecia de força motora e planejou resolver esse problema.
Pausa
A era dos gênios loucos estava chegando ao fim. O céu estava conquistado e agora era preciso se acostumar. Eram necessários dispositivos confiáveis que pudessem ser produzidos em massa. O que Paul Cornu coletou em sua garagem não atendeu aos requisitos em todos os aspectos. Ninguém concedeu empréstimos para a continuação da obra e teve que esquecer a carreira de aeronauta.
O tempo e o esforço que nosso herói gastou em seu helicóptero se transformou em problemas financeiros. O mestre tinha que continuar trabalhando com os mecanismos que conhecia há muito tempo, se não queria morrer de fome. Os voos têm servido bem a ele - clientes felizes em bicicletas na oficina de alguém que recentemente subiu aos céus. Paul esperava que ele melhorasse sua situação financeira e voltasse ao seu hobby.
Tragédia
Quando a Segunda Guerra Mundial começou, descobriu-se que Paul Cornu não tinha como deixar a França. Ninguém esperava um velho solitário em países onde a paz e a tranquilidade ainda reinavam. O maravilhoso mecânico encontrou-se no território ocupado pelos nazistas. Os nazistas não se interessaram pela biografia desse excêntrico urbano, consideraram ficções os rumores sobre suas máquinas mágicas e não tocaram o inventor.
Paul Cornu morreu em 6 de junho de 1944, no dia do desembarque das tropas da coalizão anti-Hitler na Normandia. A vida de um gênio foi interrompida por uma bomba destinada aos invasores.
