Hans Philip - piloto ás militar alemão durante o Terceiro Reich. Durante a Segunda Guerra Mundial, ele voou mais de 500 surtidas, marcando 206 vitórias no ar. Ele se tornou o segundo ás depois de G. Graf na história da aviação mundial, que abateu 200 aeronaves inimigas em batalhas aéreas. Tenente Oberst (1943) da Luftwaffe. Cruz de Cavaleiro da Cruz de Ferro com Folhas de Carvalho e Espadas (1942).
Infância e adolescência
Johannes Hans Fritz Philipp nasceu em 17 de março de 1917 às 22h45 na rua 5 Count Gustav em Meissen, na Saxônia. Sua mãe, Alma Philippe, não era uma mulher casada e conheceu o pai de Hans, Leopold Gusürst, enquanto trabalhava no Hospital Meissen. Seu pai, L. Gushurst, às vésperas da Segunda Guerra Mundial, recebeu sua educação médica em instituições médicas renomadas como as universidades de Erlangen-Nuremberg (1912-14) e Freiburg (1914-16), e a partir de 1916 ele atuou como um médico do batalhão de artilharia pesada do exército imperial alemão nas Frentes Ocidental e Oriental. Ele recebeu seu M. D. em Radiologia em abril de 1920 e logo abriu seu próprio consultório em Plauen. No entanto, seu status social de médico na época não lhe permitia admitir abertamente sua relação com uma mulher solteira, embora ela fosse mãe de seu filho.
A mãe de Philip, que nunca se casou, era a oitava filha em uma família relativamente pobre. Até 1933, o pai de Hans pagava pensão alimentícia mensal no valor de 35 marcos do Reich. Em 29 de julho de 1917, Philip foi batizado, assumindo o nome de Johannes Fritz.
Em 1924, Hans, de 7 anos, ingressou na escola primária número 4 da escola, onde imediatamente se estabeleceu como um aluno inteligente e diligente. Sua mãe, bem ciente do papel da educação no futuro de seu filho, trabalhou duro para pagar os estudos de Hans no ginásio. Graças aos esforços dela, três anos depois, o filho foi admitido no ginásio local para continuar seus estudos e receber o ensino médio. Tendo problemas financeiros constantes, Alma Philip recorreu ao conselho municipal de Meissen com um pedido para permitir que ela temporariamente não pagasse as taxas escolares. As constantes e difíceis condições de vida, as tentativas de salvar todos os pfennig, influenciaram e moldaram fortemente o caráter de Hans: independência, diligência, firmeza em alcançar o objetivo pretendido, superação de quaisquer dificuldades.
Desde a infância, Hans Philippe gostava muito de esportes. Em 1930 ele se juntou à Juventude Hitlerista e por seus sucessos logo recebeu o distintivo honorário de membro desta organização. Nas fileiras desta organização, o jovem concluiu rapidamente um curso de formação para pilotos de planadores e recebeu licenças de voo das categorias "A" e "B", tornando-se líder do ramo municipal de pilotos de planadores.
Em março de 1935, a Alemanha abandonou os termos do Tratado de Versalhes e Hitler anunciou oficialmente a criação de sua própria força aérea para o país. Influenciado por esse discurso, Hans, de 18 anos, estava ansioso para se tornar um verdadeiro piloto de combate da Luftwaffe. Em 31 de março de 1935, concluiu o ensino médio e em 6 de setembro de 1935, passou com sucesso nos exames para cursos de formação de pilotos, observadores aéreos, mecânicos aeronáuticos e operadores de rádio em Dresden.
Carreira militar
Depois de completar seus estudos secundários, Hans Philip, como cidadão do Terceiro Reich, teve que completar um serviço obrigatório de 6 meses no Serviço de Trabalho Imperial. Em 2 de janeiro de 1936, ele entrou no acampamento 5/150 na cidade saxônica de Riesa. No entanto, devido ao fato de ter decidido ingressar na Wehrmacht, o jovem foi alistado em 6 de abril como cadete na 2ª Escola de Combate Aéreo em Gatowi, perto de Berlim. Junto com ele estudou futuros pilotos famosos da Força Aérea Alemã como Werner Baumbach, que se tornou piloto de bombardeiro, e Helmut Lent, um dos caças noturnos mais famosos da Luftwaffe.
Philip foi inscrito na quarta companhia de cadetes do colégio, na qual se formou em 31 de agosto de 1937 e, de acordo com o resultado da aprovação nos exames, recebeu o "Distintivo de Piloto". Em 1º de janeiro de 1938, Hans Philip recebeu seu posto de primeiro oficial como tenente.
Em 1º de março de 1938, o Tenente Philip foi designado para o 253º Esquadrão de Bombardeiros (I./KG 253), mas o jovem oficial estava insatisfeito com a nomeação e já em 1º de maio conseguiu uma transferência para a escola de caça de voo em Verneuchen, onde o comandante era o Oberst Theodor Osterkamp. 1º de julho de 1938 G. Philip foi designado para o 138º Esquadrão de Caça. Lá ele passou por um retreinamento do biplano He-51 para o moderno caça alemão Bf-109. Logo, o jovem oficial saiu de férias e viajou para a Itália em uma DKW Meisterklasse, onde no Tirol do Sul conheceu sua futura noiva, Katharina Egger.
Com o início da invasão alemã da Polônia, o esquadrão de caças de G. Philip esteve ativamente envolvido no desempenho de missões para cobrir bombardeiros e aeronaves de assalto sobre o território da Comunidade Polonesa-Lituana. Philip conquistou sua primeira vitória em 5 de setembro, sem um único tiro. Na batalha com a aeronave polonesa PZL P-24, o oficial alemão realizou uma manobra brusca e alcançou uma posição vantajosa para abrir fogo, mas naquele momento o piloto polonês saltou do avião com um pára-quedas sem entrar em combate com ele. Esta vitória foi creditada ao Tenente Philip e em 10 de outubro de 1939 ele recebeu seu primeiro prêmio - a Cruz de Ferro do 2º grau.
Posteriormente, seu grupo aéreo foi realocado para a Frente Ocidental, onde nas batalhas com a Força Aérea Francesa no final de novembro G. Philippe perdeu seu ala.
Em 10 de maio de 1940, Hitler começou a implementar o Plano Gelb - a invasão da França pela Wehrmacht. Desde o primeiro dia, o grupo do Tenente G. Philip participou de combates aéreos sobre a França, e o oficial somou 4 vitórias, pelas quais no dia 31 de maio recebeu a próxima Cruz de Ferro de 1º grau. No dia seguinte, foi promovido a tenente-chefe e tornou-se comandante do "staffel". Na Batalha de Dunquerque, seu esquadrão foi acompanhado por bombardeiros alemães que atacaram a Força Expedicionária Britânica.
Em 12 de julho de 1940, a longa e sangrenta batalha da Grã-Bretanha começou. Em 1º de agosto, Hitler emitiu a Diretiva nº 17, que determinava o objetivo da derrota e destruição da Força Aérea Real Britânica, a conquista da supremacia aérea completa e o fornecimento dos pré-requisitos para a condução bem-sucedida da Operação Zeelove. Em 7 de agosto de 1940, a luta pela Grã-Bretanha atingiu seu clímax quando os alemães encenaram a Operação Dia da Águia. Quase 24 horas por dia, pilotos alemães e britânicos lutaram nos céus da Inglaterra. Em 7 de setembro, a Força Aérea Alemã, não tendo conseguido atingir seus objetivos, começou a bombardeios massivos em cidades britânicas, especialmente Londres. G. Philip fez pessoalmente 130 missões e obteve várias vitórias.
Em 27 de setembro, pela 15ª vitória em batalhas aéreas, ele recebeu a Luftwaffe Honorary Cup. De 20 de outubro à 20ª vitória nos céus da Grã-Bretanha, o Tenente G. Philip foi condecorado com a Cruz de Ferro de Cavaleiro, tornando-se co-piloto do 54º Esquadrão de Caça (após Hauptmann Dietrich Hrabak), que recebeu este prêmio.
Uma tentativa da Luftwaffe alemã de esmagar a Força Aérea Britânica e forçar os habitantes da ilha a se renderem fracassou. Os alemães sofreram enormes perdas em equipamentos militares e, mais importante, perdas significativas no pessoal dos pilotos. Em 3 de dezembro, II./JG 54 foi enviado a Delmengorst para restaurar a capacidade de combate. A maioria dos pilotos saiu de férias para as estâncias de montanha austríacas de Kitzbühel. Hans Philip foi descansar em casa e visitou sua escola, onde conversou com crianças em idade escolar, falando sobre seu dia a dia como piloto de combate.
Em 15 de janeiro de 1941, sua unidade retornou à Frente Ocidental para Le Mans, em Sarti, a sudoeste de Paris, onde assumiu a proteção do espaço aéreo da Normandia. Na França, os pilotos alemães ficaram baseados até março de 1941.
Em 6 de abril de 1941, a Operação Aufmarsh 25 começou - a invasão da Iugoslávia pela Wehrmacht, e o corpo principal do 54º Esquadrão de Caça (comandos, grupos II e III) entrou na batalha nos céus de Belgrado. Aviões alemães lutaram contra seus companheiros caças alemães Bf-109, que estavam em serviço na Força Aérea Real Iugoslava. Por sua própria conta, G. Philip apareceu dois "Messerschmitts" iugoslavos abatidos, que ele destruiu, acompanhando os bombardeiros de mergulho "Stuka" no segundo dia de operação, marcando assim 25 vitórias em batalhas.
No dia 22 de junho, às 03h05, 120 aeronaves do esquadrão de caças de G. Philip, com o início da Operação Barbarossa, cruzaram a fronteira soviética e iniciaram uma batalha com pilotos soviéticos.
Em 24 de agosto de 1941, o tenente-chefe G. Philip havia abatido 62 aeronaves inimigas por sua conta, pelo que foi premiado com o maior prêmio do Reich alemão - a Cruz de Cavaleiro com Folhas de Carvalho. Ele se tornou o 33º detentor deste prêmio na Wehrmacht. Em 27 de agosto, o Fuehrer o presenteou pessoalmente com este prêmio honorário na sede de Hitler em Wolfschanz em Rastenburg.
Em 14 de fevereiro de 1942, em batalhas com pilotos da Força Aérea do Exército Vermelho, o comandante do I./JG 54, Hauptmann Franz Eckerle, desapareceu sem deixar vestígios, e G. Philip foi nomeado comandante do grupo de caças em 22 de março.
Em 31 de março, o tenente-chefe se tornou o quarto ás da Luftwaffe, marcando 100 vitórias no ar.
Em 29 de junho de 1942, Philip recebeu a Cruz Alemã de Ouro.
Em 14 de janeiro de 1943, o piloto teve 150 vitórias aéreas. Em fevereiro, seu grupo mudou-se para o mais novo Fw-190, e após passar por um curso de atualização para este lutador, todo o grupo voltou para a Frente Leste.
Em abril de 1943, foi nomeado comandante do 1º esquadrão de caças da Luftwaffe, executando tarefas para proteger o espaço aéreo da Alemanha. O esquadrão teve a tarefa mais importante de cobrir importantes instalações, fábricas, centros de transporte, cidades e outros alvos no norte da Alemanha desde o bombardeio da 8ª Força Aérea Americana.
Em 2 de maio de 1943, Philip abateu sua primeira aeronave no oeste desde 1940, que foi sua 204ª vitória, e em 18 de maio, obteve 205 vitórias, mas logo ficou fora de combate devido a uma inflamação do apêndice. Ele foi submetido a cirurgia e tratamento em sua cidade natal, Meissen.
Em 1 de outubro de 1943, Hans Philip recebeu o posto militar de Tenente Oberst.
A última luta
Em 8 de outubro de 1943, a 8ª Força Aérea dos EUA organizou outro ataque massivo de 156 bombardeiros, acompanhados por mais de 250 caças Thunderbolt nas cidades alemãs de Bremen e Vegesak.
Tendo voado em direção ao inimigo, os pilotos alemães enfrentaram as forças americanas. Um grupo de caças Fw 190 A-6 do Oberst Tenente G. Philip entraram em confronto com o 56º Grupo de Caças da Força Aérea dos Estados Unidos, tentando romper a tela de caças para os bombardeiros pesados "Fortaleza Voadora". G. Philip conseguiu abater um avião nesta batalha. Então, ele recebeu a última mensagem de rádio para seu ala: "Reinhardt, ataque!" Feldwebel Reinhardt naquele dia foi a última pessoa a ver o avião do comandante desaparecer em uma nuvem. Nessa batalha, o avião de Reinhardt foi abatido, mas ele conseguiu fazer um pouso de emergência com sucesso. À noite, ele soube que seu anfitrião havia morrido. Acredita-se que o comandante do 1º Esquadrão de Caças Oberst Tenente G. Philip foi abatido pelo caça americano S Robert. Johnson conseguiu pular do Fw 190 A-6, mas seu paraquedas não abriu.
No dia seguinte, seu corpo foi encontrado e levado ao Hospital Rheine Field. O exame pós-morte revelou lesões corporais significativas, fraturas, feridas profundas e outras lesões, incluindo queimaduras extensas, incluindo o rosto.
Em 10 de outubro de 1943, o corpo do falecido Hans Philip foi transportado de trem de Rheine para Meissen. No dia 12, o Wehrmachtbericht relatou sua morte. No dia 14 de outubro, foi realizado um enterro cerimonial com a participação de representantes das lideranças militares, civis e partidárias.
Em 7 de maio de 1973, sua mãe, Alma Philippe, foi enterrada ao lado do túmulo de seu filho.
Fatos interessantes
No avião de Philip Me109 F-2, enquanto servia no 4 / JG54, havia um desenho e a inscrição "Hokus-Pokus-Rauch im Haus, schon sieht die Sache anders aus"
Traduzido aproximadamente como: "Hocus-pocus na fumaça da casa, então o objeto se tornou outro!". O desenho representava um mágico quebrando um avião com um feitiço.
Philip tinha dois bassês de cabelo curto que o acompanharam durante a guerra.
