Rostislav Evgenievich Alekseev é um notável designer soviético, criador de hidrofólios e ekranoplanos. Ele criou uma frota de transporte de alta velocidade, ainda incomparável no mundo. Doutor em Ciências Técnicas, laureado com os Prêmios Lenin e Estadual. Ele está no mesmo nível do criador dos foguetes e espaçonaves Korolev e do projetista de aeronaves soviético Tupolev.
Biografia
Rostislav Evgenievich Alekseev nasceu em 18 de dezembro de 1916 na cidade de Novozybkov, província de Chernigov (hoje região de Bryansk).
Seu pai, Evgeny Kuzmich, é um cientista que deu uma grande contribuição para o desenvolvimento da ciência agrícola no país. Ele se dedicava ao cultivo de plantas, chefiava uma estação experimental para agricultura. Ele foi professor e acadêmico da Academia de Ciências da Bielo-Rússia.
A mãe de Rostislav, Serafima Pavlovna, ensinava língua e literatura russa na escola.
A família Alekseev teve quatro filhos. O irmão mais velho de Rostislav era Anatoly. Os pais, juntamente com as irmãs Galina e Margarita, chamaram carinhosamente Rostislav de "Rostik".
Em 1923, o menino foi para a primeira série na escola Novozybkovskaya, onde estudou até os 13 anos.
No final da década de 20 do século XX, ocorreu a repressão política no país. Por ordem de Stalin, pessoas inocentes foram presas. Em 29 de setembro de 1929, por denúncia, o pai de Rostislav foi preso. O menino foi expulso dos pioneiros por ser filho de um "inimigo do povo".
A mãe de Rostislav, para salvar a família, mandou os filhos para parentes que moravam em diferentes cidades da União Soviética. Em seguida, ela foi para o local de exílio do marido na Ásia Central. Rostislav começou a viver com seu tio em Nizhny Tagil. Lá, o jovem conseguiu um emprego em uma fábrica de instalação de rádio em uma serralheria.
Em 1933, a família Alekseev foi reunida. Eles foram autorizados a se estabelecer na cidade de Gorky (agora Nizhny Novgorod). Nessa época, Rostislav começou a se envolver com a vela. Com entusiasmo juvenil, ele participou de corridas e pegou o vento sob as velas. Junto com um amigo, eles construíram o iate Black Pirate. Este hobby se tornou um marco em sua vida.
Em 1935, Rostislav Alekseev entrou no departamento de construção naval do Instituto Industrial Zhdanov Gorky. Como estudante, ele chefiava a seção de iates do instituto. O jovem sonhava em criar um transporte fluvial de alta velocidade.
O diploma de trabalho de R. E. Alekseeva foi chamado de "Glisser em hidrofólios", que defendeu em julho de 1941. O tema de seu projeto durante a eclosão da guerra foi muito relevante. Alekseev recebeu uma missão do governo - criar um barco de combate de alta velocidade para a frota soviética.
Em 1942, o jovem especialista foi designado para a fábrica de Krasnoye Sormovo em Gorky. Lá ele trabalhou em uma oficina onde eram produzidos tanques. O primeiro hidrofólio do mundo apareceu dentro das paredes desta usina. Em 1945, Alekseev completou a tarefa atribuída a ele. Em 1951, o Prêmio Stalin foi concedido ao escritório de projetos de Alekseev e seu líder pelas realizações na construção naval.
Em 1960, Rostislav Evgenievich recebeu uma tarefa do governo - criar um ekranoplan. O trabalho foi realizado em sigilo absoluto em uma estação de teste na cidade de Chkalovsk, região de Gorky. Os melhores especialistas do bureau de projeto trabalharam na montagem do modelo SM-1 ekranoplan (modelo automotor -1).
Em 1962, Rostislav Alekseev recebeu o Prêmio Lenin pela criação de hidrofólios.
Em 1965, o talentoso cientista foi afastado do cargo de designer-chefe. Denúncias anônimas foram feitas contra ele, contendo acusações imerecidas. Não muito antes disso, Alekseev convidou vários designers de Zelenodolsk para trabalhar para ele. O diretor do gabinete de design de Zelenodolsk foi nomeado Ministro da Indústria. Ele forçou seus ex-subordinados a escreverem denúncias contra Alekseev. O famoso designer foi deixado para trabalhar na direção de ekranoplanes.
De 1975 a 1980, R. E. Alekseev desenvolveu vários modelos de ekranoplanes de passageiros: "Volga-2", "Raketa-2", "Whirlwind-2".
Em 1980, um ekranoplan pesando uma tonelada e meia foi baixado manualmente no rio. Um dos funcionários, saindo do ekranoplan, começou a corrigir os portões do hangar, que estavam fechados pelo vento. O dispositivo mudou de lugar e atropelou Rostislav Evgenievich com todo o seu peso. Ele foi internado com peritonite, o que causou complicações. Ele morreu na manhã de 9 de fevereiro de 1980 sem recuperar a consciência. RÉ. Alekseev foi enterrado em Nizhny Novgorod no cemitério Bugrovsky.
Postumamente R. E. Alekseev recebeu o Prêmio do Estado na área de construção naval.
O retrato de Rostislav Alekseev está pendurado na galeria do Hall da Fama do Congresso dos Estados Unidos entre personalidades proeminentes que deram uma enorme contribuição para o desenvolvimento da civilização no século XX.
A Universidade Técnica Estadual de Nizhny Novgorod foi nomeada em homenagem ao brilhante designer. Uma das praças em Nizhny Novgorod leva o seu nome.
Um monumento ao notável designer foi erguido em Nizhny Novgorod. Na cidade de Chkalovsk, região de Nizhny Novgorod, existe um "Museu das Velocidades", que contém materiais sobre sua personalidade.
Criação
Sempre houve velocidade na vida de Rostislav Evgenievich. Ele adorava dirigir seu carro, muitas vezes quebrando as regras de trânsito.
Depois de se formar no instituto, Alekseev, junto com uma equipe de especialistas, trabalhou na criação de barcos de combate em hidrofólios na fábrica de Krasnoye Sormovo. No outono de 1945, Alekseev projetou um barco que voou sobre a superfície da água em um velocidade sem precedentes de 87 km / h.
Com o fim da guerra, a necessidade de navios de guerra desapareceu. O país precisava de navios para transportar civis. Alekseev recebeu uma nova tarefa: reequipar um barco militar para uso pacífico.
Em maio de 1957, o "Foguete" com hidrofólios foi apresentado pela primeira vez no Volga. Nesta época, o VI Festival Internacional de Jovens e Estudantes era realizado em Moscou. O Raketa viajou de Gorky a Moscou em 14 horas. Outros navios de transporte marítimo levaram três dias para navegar ao longo do Volga de Gorky até a capital. Os participantes do festival saudaram Raketa com grande entusiasmo. Eles fizeram caminhadas ao longo do rio Moscou. Primeiro Secretário do Comitê Central do PCUS N. S. Khrushchev também deu um passeio no Raketa com prazer.
O líder do partido aprovou todos os R. E. Alekseeva. Em 1959, a fábrica de Krasnoye Sormovo iniciou a produção em série do Rocket. O bureau de design de Alekseev criava anualmente um novo modelo do navio. Durante os primeiros testes do "Foguete", contaram com a presença do criador das espaçonaves S. P. Korolyov. Todos os navios receberam nomes associados ao espaço. Depois que "Rocket" foi lançado, "Meteor", depois "Comet" e "Sputnik".
"Kometa" se tornou o navio de maior sucesso. Ela caminhava a uma velocidade de 60 km / he podia transportar até 130 passageiros.
Mesmo assim, a ideia de criar uma nova técnica de alta velocidade não deu descanso ao designer. Ele olhou para o futuro distante e relacionou as perspectivas para o desenvolvimento da construção naval com os ekranoplanos.
Um ekranoplan tem uma grande vantagem sobre um avião. Esta aeronave tem a velocidade de uma aeronave, mas sua capacidade de carga é muito maior. Ele voa sobre a superfície da água a uma altura de 2-3 metros. Isso é possível devido ao efeito da tela, quando uma almofada de ar dinâmica é criada entre a asa e a superfície da água.
É mais seguro para os humanos voar em um ekranoplano do que em um avião. Em caso de falha dos motores, a máquina pode afundar até a superfície da água, apesar da tempestade. A vantagem dos ekranoplanes é que eles não precisam de pistas.
Em 1961, os primeiros testes do ekranoplan ocorreram no rio Trotsa. O próprio designer gerenciou sua "criação". Ele sabia muito bem como dirigir um avião, carro, iate.
Durante o primeiro vôo, o ekranoplan desenvolveu uma velocidade de 200 km / h. Foi um grande avanço para o futuro.
Em 1966, o KM ekranoplan (modelo de navio) foi testado no Mar Cáspio. No exterior, ele foi apelidado de Monstro do Cáspio. Graças à conclusão bem-sucedida dos testes, Alekseev embarcou em outros projetos.
Em 1967, foi construído um ekranoplan gigante de 500 toneladas, que chegava a 100 metros de comprimento e contava com 10 motores.
Em 1974, ao testar o ekranoplan Eaglet, ocorreu uma emergência: a cauda foi arrancada. RÉ. Alekseev estava sempre na cabine durante todos os testes. Ele foi capaz de tomar a decisão certa instantaneamente em uma emergência. Ligando os motores com potência total, ele pousou o ekranoplan.
Os pilotos da aviação que testemunharam o que estava acontecendo disseram que Alekseev era digno do título de herói, porque salvou as pessoas e o carro. Alekseev, por ordem do Ministro Butoma, foi transferido para designers comuns.
O gênio inventor foi inconveniente para a liderança do sistema soviético. Ele resolveu todos os problemas sozinho, contornando o aparato burocrático. As autoridades não conseguiram subjugar o talentoso cientista. Nesse momento, ocorreu uma mudança de poder no país. N. S. Khrushchev foi substituído por L. I. Brezhnev. As autoridades ministeriais aproveitaram-se disso para destituir R. E. Alekseeva do escritório.
A perseguição ao inventor engenhoso continuou. Ele foi proibido de testar a aeronave que criou. O famoso designer suportou a humilhação com dignidade. Ele teve que suportar a traição de ex-amigos que não apertaram sua mão.
O cientista trabalhou no aprimoramento de novos modelos de ekranoplanos até os últimos anos de sua vida.
Vida pessoal
Rostislav conheceu sua futura esposa Marina enquanto estudava no instituto. A menina estudou na Faculdade de Química, um curso mais jovem.
Eles se casaram pouco antes da guerra em 6 de junho de 1941. Então eles começaram a morar com a mãe de Marina em seu apartamento. O início da vida juntos foi trágico para eles. Durante os difíceis anos da guerra, dois de seus filhos morreram: em 1942, o primeiro filho morreu no parto, e em 1943 o segundo, devido a uma doença grave - cardiopatia congênita. Mais tarde, eles tiveram um filho, Eugene e uma filha, Tatiana.
Casa 45a na rua. Ulyanov, onde Alekseev viveu e agora está em Nizhny Novgorod. Seus filhos, netos e bisnetos moram nela.
Um designer de destaque, que criou equipamentos para um país que não tem análogos no mundo, morou neste apartamento com sua família e sogra até o fim de seus dias. Ele nunca pediu benefícios materiais para si mesmo.
Tatyana Rostislavovna, filha de R. E. Alekseeva, existem filhos - Gleb e Mikhail. Os quatro filhos de Gleb e os dois filhos de Mikhail são bisnetos do famoso inventor.
