A linha principal Baikal-Amur é uma das ferrovias mais longas do mundo. Esta estrada foi construída desde 1938 por várias décadas com longos intervalos. A rodovia corre em condições geográficas muito difíceis. Sua construção exigiu grandes esforços e trabalho verdadeiramente heróico dos construtores.
Instruções
Passo 1
A construção de um dos primeiros troços do BAM iniciou-se no final dos anos 30 do século passado. Estendeu-se de Taishet a Bratsk. Em seguida, por decisão do governo soviético, o trabalho de design começou na remota seção oriental da estrada. A Grande Guerra Patriótica obrigou a suspender a construção da rodovia. A construção foi retomada em 1947. Durante este período, a linha principal Baikal-Amur foi construída por prisioneiros também.
Passo 2
Uma nova etapa na construção da estrada teve início na segunda metade dos anos 60. Nesta ocasião, até foi adotada uma resolução especial do Conselho de Ministros da URSS. Em 1974, fundos significativos foram alocados para a construção do próximo trecho da rodovia - de Ust-Kut a Komsomolsk-on-Amur. A extensão da linha férrea neste local era de mais de 3 mil km.
etapa 3
Logo o partido e o governo declararam o BAM um local de construção chocante de Komsomol de importância para todos os sindicatos. Massas de jovens começaram a chegar à construção da rodovia, movidos pelo romance e uma vontade de beneficiar o país. O trabalho foi realizado de forma muito ativa, os construtores executaram-no com grande entusiasmo. O trabalho dos jovens foi supervisionado pela sede de construção do BAM criada especialmente no 17º Congresso Komsomol.
Passo 4
A parte principal da estrada está em construção há mais de 10 anos. Em setembro de 1984 foi lançado o “elo de ouro” da rodovia, que conectava as partes leste e oeste da rodovia. Mas o trabalho em diferentes áreas continuou depois disso. Uma das etapas de construção mais difíceis e laboriosas foi a construção do túnel Severo-Muisky com uma extensão de mais de 15 km. Os trabalhadores trabalharam nele de 1977 a 2001.
Etapa 5
Na memória dos habitantes da URSS, o BAM está associado à fase final da construção, e não ao seu início. Lembrando a epopeia da construção da rodovia, os ex-construtores da estrada e os que participaram da construção das instalações de infraestrutura avaliam a era de grandes conquistas trabalhistas. Para os participantes da construção do BAM, os anos 70-80 se tornaram uma parte importante de sua biografia. A juventude de muitos milhares de trabalhadores soviéticos passou aqui.
Etapa 6
A construção da rodovia durante a era soviética foi amplamente divulgada na mídia. Este tópico foi desenvolvido por centenas de escritores, publicitários e jornalistas. Os lotes do canteiro de obras foram transmitidos pela televisão em intervalos regulares. O poderoso apoio ideológico ajudou a incutir no povo soviético um sentimento de orgulho pelos atos de trabalho dos construtores do BAM e fortaleceu sua fé nas vantagens do socialismo.
