Nikolay Arsentievich Arkhipov (1918-10-23 - 2003-07-31). Piloto de caça, participante da Grande Guerra Patriótica, Herói da União Soviética.
Caminho para o céu
Nikolai Arkhipov nasceu na aldeia de Putilkovo, na região de Yaroslavl. A família deles tinha 15 filhos. Ele ainda não tinha quinze anos quando recebeu sua educação como torneiro e começou a trabalhar como torneiro em uma fábrica de aviões em Rybinsk. Então ele ainda não sabia que sua biografia seria muito diversa e rica.
Os anos trinta foram uma época em que todos os jovens soviéticos simplesmente deliravam sobre o céu. Meninos e meninas em massa foram para escolas de aviação e faculdades, dominaram aeronaves e conquistaram o céu. Este sonho também não passou por Nicholas. Quando viu o avião pela primeira vez, percebeu que seu futuro estava na aviação.
Mas o caminho do sonho à realidade foi muito longe. Apenas jovens adultos podiam estudar em Osoaviakhim, e Nikolai ainda não tinha quinze anos. Mas eu realmente não queria esperar. O caminho para o céu foi aberto por documentos falsos: um bom amigo da família, um médico, na métrica indicava uma idade três anos mais velha do que realmente era. O menino foi admitido no clube de vôo.
Em 1939, Nikolai entrou para o exército. Ele estudou na escola de pilotos militares em Stalingrado, completou com sucesso seus estudos e em 1940 foi enviado para o Distrito Militar Trans-Baikal.
Batismo de fogo
Quando a guerra foi anunciada, o tenente Arkhipov foi imediatamente para a frente. Seu local de serviço era a frente ocidental. A trajetória de combate do jovem piloto teve início em 10 de julho de 1941.
Ele se lembrou desse primeiro dia para sempre. Os alemães atacaram do ar o campo de pouso de Smolensk, onde parte de Arkhipov estava baseada. Quase todas as aeronaves foram desativadas. E o avião de Nikolai permaneceu intacto. Neste único avião sobrevivente, ele foi para sua primeira batalha. No ar, encontrei dois Me-109s. Ele derrubou um, o segundo preferiu se esconder.
Mal tendo pousado, recebi uma nova designação. Agora ele deveria escoltar a divisão de bombardeiros SB-3 na missão. a operação foi bem sucedida. Bombardeiros bombardearam colunas de tanques inimigos. Só no caminho de volta os caças inimigos se encontraram, mas não ousaram atacar tantos aviões e fugiram da batalha. Tendo "entregue" os bombardeiros ao seu destino, Arkhipov voltou ao seu campo de aviação. Mas novamente eles falharam em descansar. A essa altura, várias aeronaves já haviam sido restauradas. Todas as máquinas que podiam voar foram para a batalha novamente.
Sob Moscou
As tropas soviéticas estavam recuando. Os alemães estavam ansiosos por Moscou. Os lutadores cobriram a retirada das tropas soviéticas, constantemente lutaram com aeronaves inimigas. De uma dessas batalhas, quando ele teve que lutar contra doze caças Me-109, o piloto milagrosamente alcançou o campo de aviação: o combustível estava em zero, a hélice não girava.
Imediatamente após o desembarque, os ativistas comunistas do regimento decidiram admitir Arkhipov no PCUS. Este foi um claro reconhecimento dos méritos do jovem piloto.
A próxima etapa da trajetória de combate de Nikolai Arsentievich foi a batalha por Moscou. O trigésimo segundo IAP estava localizado não muito longe do local onde ocorreram os combates.
Antes era necessário fazer um reconhecimento aéreo urgente e descobrir quantas forças os fascistas têm na região de Dukhovshchina e como estão localizadas. Um general chegou do quartel-general para obter esta informação.
Nikolay Arkhipov fez o reconhecimento. Foi necessário mostrar todas as habilidades de vôo para determinar com precisão a localização do equipamento e mão de obra do inimigo, mas o piloto conseguiu. O preço do sucesso é uma aeronave quase totalmente destruída, que nem mesmo conseguiu chegar ao campo de aviação. Mas a importância das descobertas valeu a pena.
A situação perto de Moscou ficava cada vez mais difícil. Nossas tropas seguraram o inimigo no solo e no ar. Porém, também aconteceu que os pilotos voaram "em vão", ou seja, não encontraram aeronaves inimigas. E nessa época Nikolai Arkhipov sugeriu não desperdiçar surtidas, mas ajudar a "infantaria" se possível. Agora os pilotos dispararam munição não gasta contra alvos terrestres. O sistema "se acostumou" ao regimento, e logo foi utilizado por toda a tripulação.
Ferimento
Após a vitória perto de Moscou, o regimento foi realocado para Yeisk, onde os pilotos lutaram contra os alemães que corriam para a Crimeia.
Aqui ele recebeu seu primeiro ferimento, pelo qual ficou muito tempo fora de ação. Ele cobriu nossas tropas do ar cruzando o estreito de Kerch. Seu avião sofreu sérios danos em uma batalha aérea, não foi possível ejetar - a cabine estava emperrada. O fato de Nikolai ter sobrevivido pode ser considerado um milagre. Podemos dizer que o milagre aconteceu duas vezes: enquanto o piloto estava no hospital, quase todos os pilotos de seu regimento foram mortos, exceto uma tripulação.
Nikolai voltou ao serviço em julho. O regimento neste momento foi novamente realocado para a Frente Ocidental. Arkhipov ainda tinha dificuldade para andar, mas não havia tempo para uma recuperação completa. Era preciso lutar e treinar jovens pilotos.
No ano seguinte, ele lutou na direção Rzhev-Sychevsky, na frente de Kalinin, depois na frente de Voronezh.
Hero Star
Em 1943, um regimento de caças participou da batalha em Kursk Bulge. Em 16 de julho, quatro de nossas aeronaves, uma das quais pilotada por Arkhipov, encontraram-se com 26 caças alemães. Nikolai Arsentievich decidiu atacar. Acabou sendo um sucesso graças às ações bem coordenadas e rápidas de nossos pilotos e sua compostura. Sete aeronaves foram abatidas, duas das quais por causa de Arkhipov.
Dois meses após esta batalha, Nikolai Arkhipov recebeu o título de Herói da União Soviética com a Ordem de Lênin e a medalha da Estrela de Ouro (nº 1251).
Ele continuou a lutar. Ele participou das batalhas na frente de Leningrado, a destruição do agrupamento Kurland nos estados bálticos.
Vida depois da vitória
Lá, nos Estados Bálticos, ele também esteve em 9 de maio de 1945. Durante a guerra, ele conseguiu fazer 389 surtidas, participou de batalhas aéreas 148 vezes, abateu 26 aeronaves (19 pessoalmente e 8 em grupo).
O major Arkhipov com outros vencedores caminharam ao longo dos paralelepípedos da Praça Vermelha em junho de 1945, durante o desfile vitorioso. Ele também não se separou do céu - até 1973. Depois de se aposentar, ele morou em Rostov-on-Don, trabalhou e se engajou em atividades sociais.
No mesmo lugar. em Rostov, Nikolai Arkhipovich morreu após levar uma vida longa e frutífera. Nesta cidade ele foi enterrado. O famoso piloto contribuiu para a história da Grande Guerra Patriótica e deixou uma marca na memória da posteridade.
