Os americanos suspeitaram que ele fosse um engano. O aviador recordista não desejava perder tempo e energia em disputas com eles.
Pessoas que conheciam bem Mikhail afirmavam que ele tinha o caráter de um olímpico. Em todos os casos que ele assumiu, esse homem se esforçou para estabelecer um recorde. Conquistas inconcebíveis para seus contemporâneos e grandes títulos não o impediram de se envolver com a arte. Há uma versão de que foi ele, o Coronel-General da Aviação, quem em 1946 sugeriu a Mikhail Zharov algumas piadas hilariantes para a comédia "Economia Inquieta".
Infância
O patriarcal Tver não aceitou imediatamente a escolha do médico militar Mikhail Gromov: o aristocrata se casou com um plebeu. O livre-pensador não se enganou - a família acabou feliz, logo após o casamento, sua esposa lhe deu um filho, que tinha o mesmo nome de seu pai. Misha foi ensinado desde cedo que precisava ser capaz de defender sua opinião e ousadamente ir para o sonho.
O filho de Gromov receberia uma educação e educação excelentes. Seus pais incutiram nele o amor pela literatura clássica e os esportes, privilégio da classe alta. Quando o menino anunciou que queria ser aviador, seus pais ficaram muito felizes. Foi necessário começar pequeno, porque as primeiras máquinas voadoras na vida do nosso herói foram os modelos de aeronaves.
Aviação
Em 1916, Mikhail tornou-se aluno da Escola Técnica Imperial. Nas horas vagas, teve aulas de pintura e conquistou a arena esportiva. O durão conquistou o título de homem mais forte de Moscou, estabelecendo um recorde na imprensa barra. Um ano depois, ele foi atendido. A especialidade militar de Gromov deveria ser a comunicação telegráfica, mas, no final do curso, o jovem romântico queria dominar a pilotagem. Eles foram ao seu encontro, e logo nosso herói voou para o céu em "Farman".
Mikhail veio para a frente, no entanto, já durante a Guerra Civil. Escolhendo deliberadamente o lado dos Reds, o aviador começou a treinar pilotos novatos. Os comandantes do Exército Vermelho confiaram uma tarefa tão responsável ao jovem por uma razão - a responsabilidade e a exatidão para com eles próprios e seus camaradas fizeram de Mikhail Gromov um mentor ideal. O piloto também fez surtidas.
Conquistas
Depois da guerra, nosso herói fez voos de teste. As alavancas de controle da aeronave foram ajustadas especificamente para ele. O herói, que conquistou o título de campeão da URSS no levantamento de peso em 1923, poderia inadvertidamente dobrar a frágil alavanca com um arco. Gromov não fazia hooligan no céu, ele preferia ordem em tudo.
Entre os aviões, o leme que lhe foi confiado estava o polêmico ANT-25. Gromov gostou do carro. Em 1934, junto com a tripulação: o co-piloto Alexander Filin, o navegador Ivan Spirin, fez um vôo no novo gigante, quebrando os recordes de alcance já existentes. A comunidade mundial ignorou essa conquista, acusando a União Soviética de falsificar dados.
Registro
A ideia de voar sobre o Pólo Norte até os Estados Unidos, provando a todos que os ANT-25 e os pilotos soviéticos são os melhores, foi recebida por Mikhail Mikhailovich com entusiasmo. O avião de Gromov deveria seguir a rota traçada pelo famoso Valery Chkalov, mas pousar mais perto do México.
Em 1937, ocorreu um vôo sem escalas Moscou-Pólo Norte-San Justino. Os Estados Unidos receberam o comandante da tripulação Mikhail Gromov, o co-piloto Andrei Yumashev e o navegador Sergei Danilin cordialmente, e repórteres locais imediatamente espalharam o boato de que o avião estava reabastecendo no caminho. Onde exatamente - os inventores não foram capazes de compor. O maior prêmio aguardava o herói na pátria.
De campeões a treinadores
O incansável aviador, depois de completar o vôo que fez de seu nome uma lenda, começou a preparar um vôo ininterrupto de volta ao mundo. Uma nova técnica era necessária e a habilidade de administrá-la precisava ser aprimorada. Na primavera de 1941Mikhail Gromov chefiou o Instituto de Pesquisa de Voo. Poucos meses depois, a guerra começou e o conquistador do céu pediu para ir para a frente.
Gromov defendeu sua pátria na frente de Kalinin. Aqueles que lutaram sob seu comando argumentaram que um comandante mais competente e atencioso não poderia ser encontrado. Mikhail Mikhailovich era um oponente de princípio do risco desnecessário, exigia de cada piloto a contribuição máxima para a vitória sobre o inimigo. Em 1944 ele foi nomeado chefe da Diretoria Principal de Treinamento de Combate da Aviação de Frente.
Depois da vitória
Junto com Victory, Mikhail Mikhailovich participou do casamento. Em sua vida pessoal, ele era um perfeccionista - ele estava procurando o seu único. Ele a conheceu quando implorou aos atletas do Hipódromo de Moscou que cuidassem dos cavalos-troféu. A ousada Nina duvidava que algo sensato resultasse dessa aventura. O resultado da disputa foi matchmaking. O marido conseguiu convencer a escolhida de que os cavalos de corrida alemães são lindos e em um deles, após 5 anos, Nina levará troféus esportivos.
Após a guerra, Mikhail Gromov continuou a seguir a carreira de especialista militar. Em 1946, ele assumiu o cargo de Vice-Comandante da Aviação de Longo Alcance. Ele foi para a reserva em 1955 e após 4 anos chefiou a Federação de Halterofilismo da URSS. O aposentado dedicou seu tempo livre à criatividade. Mikhail Mikhailovich tornou-se autor de vários livros sobre aviação, deixou suas memórias, escreveu poesia.
O herói da União Soviética Mikhail Gromov morreu em janeiro de 1985. Sua biografia poderia se tornar a base para um filme de aventura cheio de ação. O principal é que o público entenda que isso não é uma fantasia, que na vida real existem pessoas para quem qualquer altura pode ser conquistada.
