Se falamos de conforto e segurança na estrada durante a viagem, então o transporte ferroviário, talvez, terá prioridade sobre os outros tipos. É adequado para transporte de passageiros e carga.
Para fins industriais e para a conveniência das pessoas
A história da origem do transporte ferroviário remonta à época em que as pessoas precisavam transportar mercadorias. No século 16, uma linha ferroviária apareceu. É verdade que então era feito de madeira, mas para a época foi um grande avanço, pois a partir de agora ficou mais fácil transportar mercadorias por via terrestre. Anteriormente, isso só era possível para a água. É interessante que em uma época em que ainda não existia locomotiva a vapor, o transporte ferroviário funcionava em veículos puxados por cavalos.
Os trilhos de ferro fundido substituíram os de madeira. Eles foram usados pela primeira vez para fins industriais na Inglaterra. No início, a pista era larga. Na Rússia, no século 18, surgiu a primeira ferrovia de bitola estreita com 160 metros de comprimento. Neste momento, já se pensa que o transporte ferroviário pode conectar regiões remotas do país ao centro econômico. Para a Rússia, com seus territórios ilimitados, isso era extremamente importante.
Em geral, na Rússia, o uso ativo de ferrovias de bitola estreita para o transporte de mercadorias e entrega de passageiros continuou até o final do século XIX. Então, com o colapso da Rússia czarista, a construção das ferrovias no país praticamente deu em nada, o renascimento desse tipo de transporte aconteceu depois da guerra. Na Rússia, uma estrada completa de bitola estreita apareceu em 1861 no trecho da estação Livny-Verkhovye na região de Oryol. Foi o início da construção de estradas de bitola estreita em todo o país. No entanto, no início do século 20, a implantação de ferrovias de bitola normal já pertence.
Ganhou fama no campo do desenvolvimento de ferrovias
É preciso dizer que neste momento existe um desenvolvimento ativo da rede de transporte ferroviário nos países da Europa Ocidental, bem como na América. Também relacionado a isso está o aparecimento do primeiro underground em Londres em 1860. A "febre das ferrovias" já começou no mundo.
Na história do transporte ferroviário mundial, esses engenheiros são conhecidos como o escocês James Watt, que trabalhou no aprimoramento da máquina a vapor, George Stephenson, que trabalhou na Inglaterra para criar uma locomotiva a vapor. Foi seu modelo que se tornou o protótipo da locomotiva a vapor moderna. A fábrica de Stephenson produziu as primeiras locomotivas movidas a vapor "Earth Globe" e "Planet". Na Rússia, são conhecidos os nomes dos irmãos Efim e Miron Cherepanov, que foram os projetistas da primeira locomotiva a vapor russa.
Gottlieb Daimler foi o primeiro a projetar um motor de combustão interna. Esta invenção ganhou popularidade e foi usada mais tarde no trabalho do bonde urbano alemão.
