Aeronaves da marca Yak, militares e civis, estabeleceram-se como aeronaves confiáveis e fáceis de voar. As primeiras amostras de aeronaves foram criadas em condições artesanais. O designer geral Alexander Yakovlev era jovem e cheio de energia.
Condições de partida
Quando um avião sobrevoa uma cidade ou vila perdida na taiga, as pessoas definitivamente olharão para o céu. Por várias gerações, a população russa se acostumou a essas fotos. Muitas pessoas ainda acreditam que os carros produzidos internamente voam a uma altitude de dez mil metros. Até recentemente, era esse o caso. No entanto, nas últimas duas décadas, muitas fábricas de aeronaves em nosso país deixaram de existir. A famosa aeronave Yak-40 destinada às companhias aéreas locais foi descontinuada por um longo tempo.
O projetista desta aeronave e de outras máquinas, Alexander Yakovlev, nasceu em 1º de abril de 1906 na família de um empregado. Os pais viviam em Moscou. Quando o menino tinha oito anos, foi matriculado em um ginásio. Foi nessa época que começou a Primeira Guerra Mundial. Então veio a revolução e a guerra civil. Alexandre não participou desses eventos grandiosos, mas observou os eventos ocorrendo. No ginásio, suas disciplinas favoritas eram história e literatura.
Caminho sob as nuvens
Quando o poder soviético foi estabelecido no país, os líderes da construção comunista contavam com os jovens. Muitos colegas de Alexander Yakovlev foram levados pela tecnologia. Alguns começaram a inventar carros, outros navios e ainda outros aviões. Sasha também mantinha contato com seus amigos. Naquela época, o interesse dos jovens era voltado para a modelagem de modelos voadores. Quando Yakovlev tinha apenas quinze anos, ele projetou e montou um modelo funcional de um planador. A envergadura do modelo era de dois metros. Os testes foram aprovados no local próximo à escola.
O próprio adolescente não esperava tal resultado. O primeiro sucesso, como dizem, o inspirou. Alexander começou a ter um interesse substantivo na tecnologia de produção de aeronaves. O próximo passo real foi o círculo de modelagem de aeronaves, que ele criou na escola. Outros eventos se desenvolveram ao longo de uma trajetória crescente. No verão de 1924, Yakovlev, de acordo com seus próprios desenhos, montou um planador e foi para a Crimeia sem competição. Aqui, nas proximidades de Koktebel, aconteceram as primeiras competições de planadores na URSS. O planador acabou não sendo pior do que os outros apresentados pelos participantes. É interessante notar que Sergei Pavlovich Korolev, futuro fundador da cosmonáutica russa, também participou da competição.
No posto de combate
Quando a idade se aproximou, Yakovlev juntou-se voluntariamente ao exército. Ele serviu na Academia da Força Aérea. Eu estava ansiosamente envolvido na manutenção e reparo de aeronaves. Paralelamente ao seu serviço, Alexander estava envolvido na construção de outra aeronave. Em 1927, de acordo com seus desenhos, um protótipo da máquina AIR-1 foi montado. A partir desse momento, Yakovlev recebeu fundos para a criação de um bureau de design. No início dos anos 30, a famosa aeronave Yak-12 foi criada no Yakovlev Design Bureau. Na vida cotidiana, esse modelo era chamado de carro alado. O camarada Stalin esteve presente no teste deste "carro".
Quando a guerra começou, todos os esforços dos engenheiros e trabalhadores visavam a criação de um veículo de combate completo. Em 1943, os caças Yak-3 chegaram à frente. Em seguida, as instâncias melhoradas. Após a vitória, Yakovlev trabalhou de perto na criação de um caça a jato. Dezenas de milhares de máquinas criadas por um designer notável voaram nos céus do país soviético. Não há espaço para eles no ar hoje. Alexander Sergeevich Yakovlev morreu em agosto de 1989.
