Sergey Yakovlevich Zhuk é um dos engenheiros mais famosos da engenharia hidráulica. Ele estava entre os líderes dos maiores "projetos de construção do comunismo". Durante sua vida, Sergei Yakovlevich recebeu o título de Herói do Trabalho Socialista.
Infância, adolescência
Sergei Yakovlevich Zhuk nasceu em 23 de março de 1892 em Kiev. Em sua cidade natal, ele se formou no segundo ginásio da cidade e, após a morte de seu pai, ele estudou no corpo de cadetes de Oryol. A infância de Sergei Yakovlevich foi difícil. Ele foi atraído pelo conhecimento e compreendeu que somente uma boa educação o ajudaria a alcançar algo na vida.
Depois do corpo de cadetes, Zhuk ingressou no Instituto de Engenheiros Civis de Petrogrado e, um ano depois, foi transferido para o Instituto de Engenheiros Ferroviários de Petrogrado. Com o advento da Primeira Guerra Mundial, Sergei Yakovlevich foi transferido para um instituto militar devido à falta de oficiais. Em 1916, ele se formou em uma instituição militar e, em seguida, se formou com sucesso no Instituto de Petrogrado em 1917.
O besouro participou da Guerra Civil. Ele começou a lutar ao lado do Exército Branco, mas depois de estar em cativeiro, ele caiu sob a influência de agitadores e passou para o lado do Exército Vermelho.
Carreira
Após o fim da guerra, Zhuk ensinou na escola militar Kamenov e depois serviu nas escolas de artilharia e infantaria. Em 1931, Sergei Yakovlevich trabalhou como engenheiro, após o que foi transferido para o serviço público. O besouro se distinguia por um caráter firme, exigente consigo mesmo e com seus subordinados. As pessoas que trabalharam com ele falaram de sua aspereza e falta de escrúpulos. Mas Sergei Yakovlevich era um excelente especialista e as qualidades pessoais eram uma vantagem adicional em algumas situações. Sua carreira desenvolveu-se rapidamente.
As altas autoridades viram um enorme potencial em Sergei Yakovlevich e ele foi enviado para a construção do Canal do Mar Branco-Báltico. Lá, ele rapidamente ascendeu ao cargo de engenheiro-chefe adjunto. Zhuk supervisionou o projeto das estruturas hidráulicas que foram erguidas ao longo da rota do canal. Em agosto de 1933 foi condecorado com a Ordem de Lenin. Solzhenitsyn em seus escritos "O Arquipélago Gulag" chamou o engenheiro de "o superintendente chefe de Belomor" e culpou a morte de um grande número de pessoas. Esta afirmação foi contestada, mas o escritor recusou-se a discutir o assunto, permanecendo não convencido.
Após a conclusão da construção do Canal do Mar Branco-Báltico, o Zhuk foi enviado para o canteiro de obras do Moscou-Volga. Ele foi nomeado engenheiro-chefe adjunto do projeto e depois promovido a engenheiro-chefe. Em 1937, este objeto foi colocado em operação e Sergei Yakovlevich foi presenteado com um carro ZiS para méritos especiais. Naquela época, ele tinha uma posição muito boa na liderança do país. Ele era respeitado e apreciado como especialista.
Os seguintes projetos, nos quais Zhuk esteve diretamente envolvido e supervisionou sua construção, foram:
- Complexo hidrelétrico Kuibyshevsky;
- HPP em Samarskaya Luka;
- Tsimlyanskaya HPP.
A construção do entroncamento Kuibyshev foi de grande importância econômica para o país. O layout e os projetos do prédio foram apresentados em uma exposição em Nova York. Mas durante sua construção, tivemos que enfrentar muitas dificuldades. Os problemas surgiram tanto na fase de preparação como durante o processo de construção. As aprovações foram feitas aos poucos, não havia mão de obra suficiente, mas ao mesmo tempo havia muitas paradas no canteiro de obras, que eram acompanhadas de grandes perdas financeiras.
O primeiro secretário do comitê regional de Kuibyshev, Ignatov, escreveu uma carta aos principais líderes, na qual descreveu todos os problemas que surgiram durante a construção. Ignatov disse que o motivo da lenta construção do complexo hidrelétrico é que o engenheiro-chefe quase nunca está lá, passa muito tempo em Moscou e confia seu trabalho a pessoas que não são competentes no assunto.
Depois de receber a carta de relatório, Sergei Yakovlevich foi severamente repreendido, mas não foi afastado da construção, mas apenas transferido para o cargo de engenheiro-chefe assistente. Depois de um tempo, ficou claro que as coisas estavam ainda piores com o novo líder. Todos os erros foram levados em consideração, as questões organizacionais relacionadas às aprovações foram eliminadas e, depois que Zhuk foi novamente nomeado engenheiro-chefe, o complexo hidrelétrico foi concluído em tempo recorde.
Sergey Yakovlevich Zhuk recebeu vários prêmios e medalhas estaduais:
- Hero of Socialist Labour (1952);
- Prêmio Stalin, segundo grau (1950);
- Prêmio Stalin de primeiro grau (1952);
- Ordem da Bandeira Vermelha (1951).
O engenheiro foi premiado com a Ordem de Lenin 3 vezes. Em 1948, ele foi reconhecido como um funcionário homenageado do Ministério de Assuntos Internos da URSS. Em 1942-1957, Zhuk foi diretor do Hydroproject Institute. Ele se tornou um dos iniciadores do famoso projeto de transformar os rios da Sibéria no Cazaquistão e na Ásia Central. Em 1943 ele foi premiado com o posto de Major General das Tropas de Engenharia e Técnicas. Em 1953, um engenheiro hidráulico tornou-se acadêmico da Academia de Ciências da URSS. Em 1º de março de 1957, Sergei Yakovlevich morreu. Seu corpo foi cremado e uma urna com cinzas foi colocada na parede do Kremlin.
Vida pessoal e memória
Pouco se sabe sobre a vida pessoal de Sergei Yakovlevich. Ele era casado e tinha dois filhos no casamento. Mais tarde, os filhos também se tornaram engenheiros. Em homenagem a ele, após sua morte, foi nomeado o navio "S. Ya. Zhuk", cujo porto de registro foi Dneprodzerzhinsk. Desde 1957, o Instituto Científico "Hydroproject" recebeu o nome do grande engenheiro hidráulico. Na cidade de Balakovo, região de Saratov, há uma rua com o nome do acadêmico Zhuk.
