Ele se tornou o primeiro aviador a conquistar o Pólo Norte. Era muito cedo para tirar a rolha do champanhe, porque ele estava simplesmente realizando um reconhecimento para implementar um plano mais ambicioso.
No início do século XX. muitos meninos sonharam com o céu. A profissão de piloto foi considerada a mais romântica. Depois do épico com o resgate da expedição de Umberto Nobile, o volante do avião deixou de ser o sonho final - se formos voar, certamente sobre as áreas pouco estudadas do Extremo Norte. Pavel Golovin foi um daqueles sortudos para quem o caminho do pioneiro era um trabalho.
Infância
Nosso herói nasceu em abril de 1909. Seu pai era um empregado, a família morava em Naro-Fominsk, perto de Moscou. Naquela época, era praticamente uma província. Os pais não inspiraram seus filhos com planos vãos para o futuro, eles só queriam não viver pior do que os outros. Pavlik, como todas as crianças da época, gostava de ler os romances de aventura de Júlio Verne e se imaginava no lugar dos heróis dos livros, mas não imaginava como se tornar um verdadeiro viajante.
O adolescente se formou na escola após a revolução. Os tempos eram difíceis, por isso era necessário dominar uma profissão ativa. Em sua cidade natal havia uma empresa cujos produtos sempre foram procurados e os trabalhadores ganhavam um bom dinheiro, era uma fábrica de tecidos. O adolescente começou a trabalhar lá.
Sonhos se tornam realidade
A jovem União Soviética era uma terra de românticos e inovadores. Um círculo deslizante de Osaviakhim trabalhou na fábrica, graças ao qual a biografia de Pashka deu uma guinada acentuada. Os pilotos, é claro, não eram treinados aqui, mas a oportunidade de subir ao céu para um garoto provinciano era semelhante a um vôo ao espaço. O hobby não afetou a atividade laboral em que o jovem se mostrava diligente. Os mestres têxteis o convenceram de que ele deveria ter uma educação decente e recomendaram entrar no Moscow Construction College.
O pragmatismo dos adultos começou a pesar sobre o jovem. Ele estudou diligentemente, mas dedicou todo o seu tempo livre aos planadores. Tudo acabou com o fato de o próprio aluno ter se inscrito para ser transferido para a escola de aviação Osaviakhim em Tushino. Aqui Golovin se mostrou - ele não era apenas um excelente aluno, mas o melhor. Tendo recebido o diploma em 1930, o jovem aviador permaneceu na instituição de ensino na condição de instrutor e depois comandante de voo escolar.
Encontro fatídico
Em 1932, uma reunião de pilotos de planadores foi realizada em Koktebel. Moscou foi representada por Pavel Golovin. O programa do evento incluiu apresentações de demonstração e competições. Nosso herói se distinguiu - ele estabeleceu dois recordes mundiais e um em toda a União. Foi prometido ao campeão uma carreira brilhante, conheceu muitos pilotos, dos quais só tinha ouvido falar ou lido nos jornais.
2 anos se passaram desde o triunfo da Crimeia. Anatoly Alekseev apareceu para visitar um dos camaradas de Pavel. Foi ele quem, na tripulação do "Urso Vermelho" sob o comando de Boris Chukhnovsky, participou do resgate dos balonistas da "Itália". O famoso aviador não poderia deixar a capital até que todos os caras de quem ele se tornou um ídolo fossem apresentados a ele. Pasha Golovin estava entre os convidados para a reunião. Alekseev sabia como falar sobre as aventuras no Norte. A história espirituosa e cativante encantou Golovin, e ele próprio expressou o desejo de servir no Norte. Um amigo mais velho o ajudou a se tornar parte do time alado de Glavsevmorput.
Primeiro sobre o pólo
Partindo do posto de primeiro piloto da aeronave anfíbia Dornier-Val, Golovin demonstrou a classe mais alta. Os colegas exultaram com o sucesso do jovem piloto, a quem foi confiado o reconhecimento do gelo e a evacuação de pessoas das estações meteorológicas. Pavel ficou fascinado com a ideia de uma equipe de cientistas pousando no Pólo Norte.
Em 1937, havia quatro aventureiros que estavam prontos para o inverno no gelo, a questão de quem os levaria lá estava sendo decidida. Foi uma tarefa para os melhores, cada piloto quis contribuir para a grande causa da conquista do topo do globo. Golovin teve sorte novamente - foi-lhe confiado o reconhecimento do local de pouso do Papanin. As partidas caíram no aniversário do cara. Talvez ele quisesse comemorar o feriado pousando no pólo, e sabia com certeza que seu comandante Mikhail Vodopyanov não o repreenderia por esse truque, mas, depois de fazer um círculo, ele voltou para a base. Seus relatórios permitiram que carros com membros da expedição decolassem.
Guerra
Pavel recebeu o título de Herói da União Soviética por uma missão perfeitamente concluída. Amigos insinuaram que era hora de um cavalheiro proeminente encontrar uma esposa para si, mas raramente conseguiam tirar férias, voar para Moscou e dar em cima das garotas locais, não havia tempo suficiente para a vida pessoal. Logo veio a notícia do desaparecimento do avião de Sigismund Levanevsky, que voava na rota Moscou-Pólo Norte-EUA, e Golovin participou de sua busca, que acabou em fracasso. A criatividade literária ajudou a lidar com pensamentos sombrios.
Golovin estava estabelecendo novas rotas aéreas no Extremo Norte quando a guerra com a Finlândia começou. O piloto foi enviado para a frente. O jovem coronel assumiu não o trabalho de estado-maior, mas as tarefas mais perigosas. Em 1940, Pavel pediu um vôo de teste. O pressentimento de uma grande guerra estava no ar, e nosso herói conseguiu se familiarizar com todas as deficiências dos aviões de combate soviéticos, ele queria experimentar a técnica que iria para a batalha contra o inimigo mais perigoso.
Os camaradas de Pavel brincaram que ele não teve sorte no aniversário. Nunca pude passar este dia na capital com minha família. Em 1940, a tradição sombria chegou ao fim. No dia seguinte, o aviador voou com um novo bombardeiro para o céu. Durante o vôo, o carro entrou em parafuso. Pavel Golovin não pôde salvá-la, ele e seus companheiros morreram.
