Em uma tranquila noite de abril nas águas frias do Oceano Atlântico, ocorreu o maior desastre marítimo do século 20. Tendo colidido com um iceberg, o "Titanic" - o maior e "inafundável" transatlântico da época, foi para o fundo do oceano. A história de sua queda é cercada por uma variedade de versões e especulações. Neste artigo, consideraremos a versão oficial e outras, as mais incríveis do naufrágio do Titanic.
Breves informações sobre o "Titanic"
O Titanic é um navio de cruzeiro britânico. Foi construído em 1912 na cidade irlandesa de Belfast no estaleiro Harland & Wolff para a companhia de navios a vapor White Star Line. A primeira vez que o forro foi lançado em 31 de maio de 1911. Naquela época, o Titanic era considerado o maior navio do mundo.
O vaporizador impressionou pelo seu enorme tamanho e estrutura perfeita. A altura da embarcação desde a quilha até o final das tubulações era de 53 metros. O forro tinha cerca de 270 metros de comprimento, 28,2 metros de largura e seu deslocamento era de 52.310 toneladas. O Titanic tinha motores com capacidade de cerca de 55.000 cavalos e podia navegar a uma velocidade de 25 nós (42 km / h). O casco do navio era feito de aço. Em caso de danos ao fundo, o duplo fundo impedia o fluxo de água para os compartimentos.
As cabines e instalações do navio foram divididas em três classes. Os passageiros da primeira classe podem utilizar os serviços de uma piscina, dois cafés, um restaurante, uma quadra de squash e uma academia. Todas as três classes tinham refeitórios e salas para fumantes, espaços internos e externos para caminhadas. As cabines e salões de primeira classe eram impressionantes em seu luxo e riqueza. Eles foram decorados em estilos diferentes usando materiais caros (madeira cara, seda, cristal, dourado, vitral). Os interiores da terceira classe eram muito simples: paredes de aço branco, painéis de madeira.
O preço do Titanic também foi muito impressionante, foram necessários US $ 7,5 milhões para criá-lo. Quando convertido para a taxa de câmbio atual do dólar, isso é cerca de US $ 200 milhões.
Crash versão # 1. Oficial
Em 10 de abril de 1912, o Titanic embarca em sua viagem inaugural e final de Southampton para Nova York. No caminho, ele faz duas paradas: na cidade de Surbourg (França), depois em Queenstown (Nova Zelândia). Depois de recolher os passageiros desaparecidos e as correspondências, na manhã do dia 11 de abril, com 1317 passageiros e 908 tripulantes a bordo, o navio parte para o Oceano Atlântico. O navio era comandado pelo experiente Capitão Edward Smith. Em 14 de abril, a estação de rádio Titanic recebeu sete avisos de blocos de gelo flutuando à frente. Mas, apesar do perigo, o Titanic continuou a navegar na velocidade máxima. A única coisa que o capitão ordenou foi se dirigir um pouco ao sul da rota estabelecida.
Às 23h39 do mesmo dia, a ponte do capitão foi informada que o iceberg estava diretamente sobre o curso. Cerca de um minuto depois, o Titanic colidiu com um bloco de gelo. A embarcação sofreu graves danos ao longo de todo o costado de estibordo e começou a afundar. Na noite de 14 a 15 de abril, às 2h20, o Titanic afundou, quebrando-se em duas partes. Neste caso, morreram 1496 pessoas, foram resgatadas 712 pessoas, recolhidas a bordo pelo navio "Carpathia".
Crash versão # 2. Aposta de seguro
Nem todo mundo sabe que o Titanic foi o segundo navio de propriedade da White Star Line. O primeiro navio foi o Olympic. Os navios diferiam apenas no comprimento. O Titanic era de fato o maior transatlântico do mundo, embora fosse apenas oito centímetros mais longo que o Olímpico. Era quase impossível distingui-los sem ver o nome. O Olympic era um ano mais velho que o Titanic e já havia cruzado o Atlântico 12 vezes, mas seu destino também foi infeliz.
Desde 1911, o capitão Edward Smith, já conhecido por nós, comandava o navio. Durante sua primeira viagem ao mar, o Olympic colidiu com o navio blindado britânico Hawk. O julgamento determinou que Olympic era o culpado pela colisão. Despesas legais e reparos de navios custam uma quantia à White Star Line. O capitão do Olimpik foi absolvido, pois o piloto estava no comando. Aí o “Olympic” mais de uma vez se acidentou, trazendo grandes prejuízos para a empresa, pois o navio não tinha seguro. Para sair das dificuldades financeiras, a empresa White Star Line decide com um golpe grandioso - reparar rapidamente o antigo Olímpico, fazendo-o passar por um novo Titanic. Além disso, não foi nada difícil. Bastou trocar os lugares das placas com os nomes dos navios gêmeos e alguns itens internos com monogramas nos quais os nomes dos vapores estavam listados. Então, o "Olímpico" disfarçado de um anunciado, novo, prestigioso (e, é claro, segurado) "Titanic" pomposamente partiu no primeiro cruzeiro, onde sofreu um pequeno acidente, colidindo com um iceberg. Claro, eles não iriam afundar o Titanic, mas graças a este acidente, a White Star Line esperava receber uma grande soma segurada.
Esta versão foi refutada somente após 73 anos. Em setembro de 1985, Robert Ballard, um professor americano de oceanologia, foi o primeiro a descobrir os destroços do falecido Titanic. Membros de sua expedição mergulharam repetidamente no navio naufragado. Durante a próxima descida ao fundo do oceano, eles encontraram e fotografaram uma hélice com o número de série "Titanic" - 401 (o número "Olímpico" era 400). Todos os que acreditam nesta versão afirmam que algumas das peças do Titanic foram usadas no reparo do Olympic, portanto, o número de série estampado nessas peças não pode ser uma confirmação absoluta de que o Titanic está no fundo do oceano.
Crash versão # 3. Perseguindo a fita azul do Atlântico
No início do século 20, havia muita competição entre as companhias marítimas. Um dos capitães da companhia marítima inglesa "Cunard Line" apareceu com um prêmio para os navios que detêm recorde de velocidade. O navio que cruzou o Atlântico mais rápido foi agraciado com o prestigioso prêmio Atlantic Blue Ribbon. Valeu a pena lutar por este prêmio. Uma fita azul foi pendurada no mastro do navio vencedor e toda a equipe recebeu uma boa recompensa monetária. Um navio com essa "fita", segundo as estatísticas, tinha quatro vezes mais passageiros do que outros navios. Além disso, o governo britânico anunciou que, se a velocidade do transatlântico for de 24 nós, suas empresas receberão subsídios anuais de 150 mil libras esterlinas por toda a vida útil do navio.
A White Star Line decide derrotar a concorrência construindo o maior, mais confortável e mais rápido transatlântico. Torna-se "Titanic". Afinal, o dinheiro do governo e os ingressos vendidos poderiam ter recuperado os Jogos Olímpicos não lucrativos. É esse fato que explica o comportamento do capitão Smith. Em busca da Blue Ribbon, ele dirigiu o Titanic a toda velocidade, apesar do perigo de colisão com um iceberg.
Crash versão # 4. Incêndio e Explosão
Um incêndio em um navio é um dos perigos mais sérios para a navegação. Mas, naquela época, a combustão espontânea de carvão no bunker de um navio era uma situação bastante comum. Esta versão foi confirmada em um dos primeiros mergulhos aos destroços do Titanic. Os proponentes desta hipótese acreditam que todo o porão pegou fogo com o fogo, e então as caldeiras de vapor explodiram, e como resultado o navio afundou. E a colisão de um navio com um iceberg foi apenas um acidente fatal.
Os pesquisadores ficaram muito surpresos quando encontraram não um navio inteiro no fundo do oceano, mas um navio dividido em três partes. Especialistas acreditam que a fratura do navio ocorreu durante o alagamento pela pressão do ar ou pelo deslocamento e explosão de mecanismos de vapor com peso superior a uma tonelada. É possível que após atingir o fundo, o casco do Titanic quebrou e apareceu uma rachadura. Especialistas metalúrgicos acreditam que o impacto do fogo no casco do navio pode enfraquecer o metal, reduzindo sua resistência. Portanto, o iceberg rasgou tão facilmente a pele lateral do forro. Também foi apresentada uma versão de que o metal naquela época não suportava temperaturas muito baixas e se tornava quebradiço. Mas a teoria de que o bloco de gelo atingiu exatamente onde o metal foi enfraquecido não é sustentada pelos fatos.
Os destroços do "Titanic", que custou 1,5 mil vidas humanas ao fundo, encontram-se a quatro quilômetros de profundidade no Oceano Atlântico. Mesmo depois de tantos anos, o naufrágio do Titanic ainda é cercado de segredos e mistérios. Quer tenha sido um destino maligno ou um trágico acidente, gelo ou fogo, este desastre ainda excita as mentes de pesquisadores e pessoas comuns.
