A marca Opel é conhecida por todos os entusiastas de automóveis. Mas nem todos sabem que o fundador da corporação, Adam Opel, começou sua carreira empresarial com a produção de máquinas de costura e bicicletas. No final do século 19, seus produtos eram totalmente montados na Alemanha e eram populares em todo o mundo. A dedicação do industrial alemão e a ajuda de seus filhos o levaram a criar um carro acessível para todas as famílias.
primeiros anos
A biografia do grande industrial começou em 1837 na cidade alemã de Rüsselsheim, perto de Frankfurt. Ele era o filho mais velho de uma família de fazendeiros e teve que continuar os negócios de seu pai. Desde muito jovem, o menino demonstrou anseio por tecnologia, então seu pai decidiu que a melhor ocupação para seu filho seria treinar encanador. Aos 20 anos, o jovem foi para a Bélgica e conseguiu um emprego como aprendiz. Depois disso, estudou arte na Inglaterra e depois na França. Em 1858, em uma exposição em Paris, ele viu pela primeira vez uma máquina de costura. O mecanismo inovador surpreendeu-o e, para o conhecer melhor, a Opel conseguiu um emprego na produção.
Fabricação de máquinas de costura
Quando Adam voltou para a Alemanha em 1862, trouxe consigo um sonho - iniciar a produção de máquinas de costura em sua terra natal. Seu tio deu um estábulo vazio, que abrigava oficinas e, em seguida, uma loja. O inventor começou a criar um mecanismo que uma vez o atingiu. Um ano depois, seu irmão mais novo George voltou de Paris e se envolveu ativamente no processo de produção. Após a morte de seu pai em 1867, os irmãos expandiram significativamente sua capacidade de produção com a construção de um novo prédio. Mudanças na vida pessoal e um dote, que a jovem família recebeu após o casamento de Adam com Sophie Marie Scheller, ajudaram a concluir a construção. A menina era de uma família rica e apoiava os esforços do marido em tudo.
Em 1870, a empresa apresentou pela primeira vez uma amostra de uma nova máquina de costura chamada "Sofia". A produção, ganhando impulso nos primeiros anos, aumentava a cada ano o crescimento dos produtos manufaturados. A curiosidade foi comprada com avidez não só na Europa, mas também na América, Rússia e Índia. Em 25 anos, a empresa tornou-se a maior exportadora de máquinas de costura, chegando a meio milhão de unidades.
Liberação de bicicleta
Enquanto viajava pela Europa, a Opel viu uma bicicleta pela primeira vez e decidiu torná-la popular em casa. Adam começou a lançar outra novidade em 1886. Este ano ele apresentou o primeiro protótipo de bicicleta. Ele foi pressionado para o desenvolvimento dessa indústria por dois motivos. Em primeiro lugar, a fabricação de máquinas de costura deixou de trazer a renda desejada e, em segundo lugar, os filhos do industrial estão seriamente interessados no ciclismo. O filho mais velho da Opel passou muito tempo na Inglaterra estudando o veículo. Em geral, todos os cinco filhos de Adam e Sophie: Karl, Wilhelm, Heinrich, Friedrich e Ludwig estavam ativamente envolvidos nos negócios da família. Os jovens eram entusiastas do ciclismo, por isso complementaram o modelo existente com as melhores e mais avançadas ideias.
O design da bicicleta Opel distinguia-se pelo facto de nela se aplicar pela primeira vez uma inovação - as rodas eram equipadas com pneus cheios de ar. A novidade foi muito apreciada pelos compradores, o que permitiu à dinastia se tornar a maior fabricante mundial de bicicletas, sua produção anual era de duas mil peças. Após a morte de Adam em 1895, seus filhos continuaram seus negócios, eles expandiram a produção e dominaram uma nova indústria.
Carros opel
Foi uma época de rápido desenvolvimento da ciência e da tecnologia, pelo que os filhos da Opel, com o apoio da sua mãe, estiveram activamente envolvidos numa nova indústria - a indústria automóvel. Antes disso, eles gostavam muito de carruagens automotoras. O objetivo era criar um carro que fosse acessível para qualquer família e, além disso, fosse confortável e confiável. O primeiro carro da marca Opel foi lançado em 1899, após a morte do fundador da empresa. Os planos que Adam desenhou para si mesmo há mais de três décadas foram trazidos à vida por sua esposa e filhos.
Os primeiros automóveis Opel tinham carroçaria, chassis e motor de dois cilindros originais. Posteriormente, o motor foi equipado com bomba d'água, o que permitiu ao veículo atingir velocidades de até 45 quilômetros por hora. No início do século XX, foi lançada a produção de um modelo de classe superior com motor de 6,9 litros. O novo modelo, que apareceu quatro anos depois, tinha um motor de quatro cilindros e custava 3.950 marcos. Naquela época, a empresa havia abandonado totalmente a produção de máquinas de costura e aprimorado a produção de veículos: bicicletas, motocicletas e automóveis. 1912 foi marcado pelo aparecimento do décimo milésimo carro, e a Alemanha se tornou seu maior fabricante. A Opel continuou a existir como uma sociedade anônima.
A crise econômica global da década de 1930 também afetou os industriais alemães. A empresa encontrou a melhor saída para essa situação em cooperação com a empresa americana General Motors. Em 1929, ela comprou 80% dos ativos da empresa e logo adquiriu os 20% restantes, ações e se tornou a única proprietária da indústria automobilística alemã. Por esses dois negócios, a Opel recebeu US $ 33 milhões. A competente gestão da empresa fez com que o império industrial continuasse a ser o maior construtor automóvel europeu, expandindo a produção devido ao aparecimento de veículos pesados. O emblema atual apareceu no modelo Opel Blitz, porque o nome traduzido do alemão significa “relâmpago”. Mesmo antes do início da Segunda Guerra Mundial, o milionésimo carro saiu da linha de montagem e, em 1956, a produção ultrapassou a marca de dois milhões de unidades. Ao longo dos anos seguintes, a Opel aumentou o ritmo de desenvolvimento de capacidade e abriu fábricas na Itália, Polónia e Rússia.
Décadas depois, o sonho de Adam Opel de um carro confiável e acessível tornou-se realidade. Quando iniciou sua carreira e inaugurou a produção de máquinas de costura, dificilmente alguém imaginava que elas não glorificariam o talentoso inventor, mas a principal conquista do famoso industrial e de sua família seria considerada uma contribuição para a indústria automotiva global.
