David Marshall Coulthard, famoso ex-piloto de Fórmula 1 escocês, apresentador de rádio, comentarista de TV e jornalista.
Infância e juventude
O famoso David Coulthard nasceu em 27 de março de 1971 em Twinholm, Escócia e era um dos três filhos de Duncan Coulthard e Elizabeth Joyce Coulthard, nascida Marshall. Seu avô participou do Rally Monte Carlo e seu pai foi o campeão escocês de Karting. Desde a infância, seus ídolos eram Jim Clark, Nigel Mansell e Alain Prost.
Coulthard começou a praticar kart quando seu pai lhe deu o primeiro kart em seu décimo primeiro aniversário. David ganhou vários campeonatos locais de karting, incluindo o Scottish Junior Series. Aos 17 anos, mudou-se para Milton Keynes, na Inglaterra, para ficar mais perto do centro esportivo britânico. Escalando a escada da carreira, ele começou com a Fórmula Ford 1600 e a fórmula Vauxhall Lotus.
Em 1991, Coulthard assinou com Paul Stewart e tornou-se piloto da Fórmula 3 britânica, na primeira temporada conquistou cinco vitórias e terminou em segundo no campeonato, atrás de Rubens Barrichello.
Em 1992 mudou-se para a Fórmula 3000, mas devido a problemas técnicos terminou em nono no campeonato.
Em 1993, Coulthard ingressou no Campeonato do Pacífico e, com apenas uma vitória, ainda conseguiu terminar em terceiro na série.
Em 1996, ele se tornou o piloto premiado da lendária equipe de Fórmula 1 McLaren-Mercedes e companheiro de equipe do futuro bicampeão mundial Mika Heikinen. A dupla de pilotos até hoje detém o recorde de colaboração mais longa da história da F1.
Fórmula Um
Durante 1993 e 1994, Coulthard serviu com a equipe Williams como piloto de testes oficial. Mas após a morte de Ayrton Senna em maio de 1994, ele estava ao volante de um carro premiado.
Em 1996, Coulthard assinou contrato com a lendária equipe McLaren e tornou-se parceiro do futuro bicampeão mundial Mika Hakkinen.
Em 1997, David tornou-se novamente parceiro de Mika na McLaren. Ele começou sua temporada vencendo a primeira etapa na Austrália. E no final da temporada conquistou o terceiro lugar no Campeonato de Pilotos.
Em 1998, Coulthard ficou pela McLaren, emparelhado com o piloto finlandês.
Coulthard ficou com a McLaren em 1999 e terminou em quarto lugar no campeonato de pilotos.
Em 2000, Coulthard reorganizou sua programação para a temporada, concentrando-se nas corridas e gastando menos tempo em campanhas publicitárias. Muitos críticos e jornalistas do automobilismo chamaram 2000 de o Ano de Coulthard. No final da temporada, voltou a subir ao terceiro lugar no campeonato de pilotos.
2001 começou com uma declaração do líder da equipe McLaren, Ron Dennis, sobre as perspectivas para a nova temporada: "David está muito animado. Ele é forte e quer alcançar o máximo possível. Sinceramente, sinto que David pode ganhar a Copa do Mundo este ano. " Mas no final ele perdeu 58 pontos para Michael Schumacher e se tornou o segundo no campeonato.
A temporada de 2002 foi a primeira em que Coulthard foi o número um de sua equipe. Mas este ano foi o início do fim da carreira de David como piloto, ele conseguiu apenas o quinto lugar no campeonato.
Em 2003, apesar de sua experiência, ele foi inferior ao seu companheiro de equipe Kimi Raikkonen ao longo da temporada, tanto nas eliminatórias quanto nas corridas.
2004 acabou sendo o último ano da colaboração entre Coulthard e McLaren. David terminou em décimo no campeonato de pilotos.
Depois que a Red Bull comprou a equipe Jaguar, Coulthard anunciou em 17 de dezembro de 2004 que estava deixando a McLaren para se mudar para a Red Bull na temporada de 2005. Ele assinou um contrato de um ano por £ 1,8 milhões. Coulthard foi oferecido um papel de piloto de teste na Ferrari, mas recusou porque decidiu permanecer um piloto premiado.
Coulthard permaneceu na Red Bull em 2006 e terminou a temporada em 13º no Campeonato de Pilotos com 14 pontos e Red Bull em sétimo no Campeonato de Construtores.
O piloto escocês continuou sua colaboração com a Red Bull em 2007. O escocês garantiu a décima posição no campeonato de pilotos com 14 pontos.
E em 2008, antes do Grande Prêmio da Inglaterra, ele anunciou que se aposentaria da Fórmula 1 no final da temporada, embora continuasse na Red Bull como consultor de testes e desenvolvimento.
Vida depois das corridas
Em 25 de novembro de 2008, foi anunciado que Coulthard se juntaria à BBC como um especialista ao lado de Jake Humphrey e Eddie Jordan para cobrir a Fórmula Um. Após a saída do comentarista Jonathan Legard no final de 2010, Coulthard foi anunciado como o comentarista Martin Brandl. Ele também escreve um colunista regular do The Daily Telegraph e da BBC Sport.
Em 2016, Coulthard deixou a BBC e triplicou no Canal 4 depois que a BBC retirou-se da cobertura das corridas reais. Do Canal 4, ele continuou a comentar e cobrir os eventos da Fórmula 1.
Em 10 de outubro de 2018, Coulthard foi anunciada como porta-voz e membro do conselho consultivo da Série W, o campeonato feminino de corrida.
Vida pessoal
Coulthard viveu em Mônaco por um tempo e também possui casas em Londres, Bélgica e Suíça. Ele possui vários hotéis de luxo no Reino Unido.
Em 2 de maio de 2000, David se envolveu em um acidente de avião quando seu avião alugado a caminho da Riviera Francesa para o Aeroporto Internacional de Nice caiu enquanto tentava fazer um pouso de emergência no aeroporto de Lyon. Coulthard e sua então amada modelo americana Heidi Wichlinski e o personal trainer / guarda-costas Andy Matthews sobreviveram, enquanto Murray, o piloto pessoal David Saunders e o piloto Dan Worley morreram.
Coulthard e Wichlinski se separaram no inverno de 2001.
Depois disso, David se encontrou com a modelo brasileira Simona Abdelnoir por quatro anos.
Em 2 de junho de 2006, Coulthard ficou noivo de Karen Mignet, jornalista do canal de TV francês TF1. Em 20 de novembro de 2008, o casal teve um filho, Dayton.
Coulthard tem um primo de segundo grau, o neozelandês Fabian Coulthard, também piloto de carros de corrida que ganhou vários campeonatos juvenis.
Coulthard possui um Mercedes-Benz W113 280 SL azul marinho (904G) 1971 que foi construído no mesmo dia em que ele nasceu.
