No Dia da Guarda de Fronteira (28 de maio) em 1987, uma aeronave leve, pilotada pelo piloto Matthias Rust, de 18 anos, pousou na Praça Vermelha. A circunstância chocou o público: como um jovem pode voar mais de mil quilômetros e ninguém o notar?
Essa história ainda permanece um mistério, porque há tantos acidentes e coincidências felizes nela. Portanto, vários especialistas defendem suas opiniões radicalmente opostas sobre este incidente extraordinário.
Biografia
Matthias Rust nasceu em 1968 na cidade alemã de Wedel. Seu pai, Karl Rust, trabalhou como engenheiro para a empresa AEG. Algumas publicações afirmam que ele tinha um número significativo de ações na empresa, mas esta é uma informação não confirmada. Pelo menos a família Rust estava bem de vida.
Com cerca de cinco anos de idade, Karl trouxe seu filho para trabalhar - para o campo de aviação. Desde então, o menino delirava em voar e sonhava em chegar ao volante de uma máquina de ferro o mais rápido possível. Portanto, não é de se estranhar que aos dezoito anos ele já tivesse recebido a licença de piloto. Nessa ocasião, eles escreveram que Karl Rust provavelmente contribuiu para isso, porque tais licenças são emitidas apenas para pilotos experientes, o que Matthias não poderia ser em sua idade.
Vôo ilegal
Ainda não está claro quem convenceu o jovem piloto a fazer uma viagem tão perigosa e se expor ao risco de ser abatido pelas forças de defesa aérea de qualquer país. Há uma versão de que o maximalismo juvenil saltou sobre ele, e ele mesmo planejou esse truque de aventura. Em seguida, surge outra questão: como um piloto inexperiente foi capaz de superar todas as dificuldades das condições meteorológicas que lhe eram difíceis de evitar?
Quando eles começaram a entender essa questão, descobriram que, na época de sua chegada à URSS, Rust havia voado muito: pelo norte da Europa e pela Islândia, e a maior parte de suas rotas passava pelo mar. Ou seja, ele treinou para então fazer o seu caminho principal, e assim adquiriu a experiência necessária.
Segundo fato: quando examinaram o avião de Rust, em vez dos assentos traseiros, encontraram tanques de combustível embutidos. Isso foi feito para poder voar longas distâncias.
Resta uma pergunta: ele inventou e fez isso sozinho, ou alguém o ajudou ou orientou? Existem várias dessas questões, porque o comportamento do piloto era incompreensível e inexplicável do ponto de vista da lógica.
Vejamos, por exemplo, o fato de que no serviço de despacho da cidade de Helsinque Rust deixou uma marca de que estava voando para Estocolmo. Ele decolou e, durante os primeiros vinte minutos, caminhou ao longo da rota designada, desligou o rádio e desapareceu da conexão. O despachante conseguiu rastrear que Matthias se voltou para a fronteira soviética.
Especialistas afirmam que ele não foi notado pelas armas antiaéreas soviéticas apenas porque voou a uma altitude de oitenta a cem metros acima da água, como ensinam os pilotos militares, para permanecer mais tempo despercebido. Esta também é uma das esquisitices neste caso.
Socorristas finlandeses voaram em busca imediatamente após o desaparecimento do avião de Rust do radar e encontraram uma mancha de óleo na água. Eles confundiram o local com o local da queda do avião e pararam de procurar. Não está claro o que era essa mancha, mas essa coincidência ajudou Matthias a passar despercebido.
Além disso, seu vôo começa a se assemelhar a uma história de detetive ou um thriller: indo em direção à fronteira da URSS, ele queria voar além da cidade de Kohtla-Järve. E aqui ele foi escoltado por mísseis da 14ª Divisão de Defesa Aérea do Exército de Leningrado. O avião de Rust foi alvejado e poderia ter sido abatido a qualquer momento, mas não foi, porque ainda se lembravam do incidente com o Boeing coreano, ocorrido há apenas três anos. Após este incidente, houve uma ordem estrita de não tocar nos "civis". Não se sabe se o jovem piloto foi informado sobre isso, mas definitivamente o ajudou.
E, em geral, ele teve uma sorte fenomenal: o tempo piorou e os pilotos soviéticos não conseguiam ver o avião voando baixo acima do solo. E então ele entrou na "zona de invisibilidade" - a chamada zona de responsabilidade de duas unidades de defesa aérea, entre as quais havia um corredor não monitorado. É improvável que um jovem piloto tenha entrado acidentalmente nesta zona se não souber suas coordenadas exatas.
Mais tarde, foi novamente avistado, já por outros schnicks de defesa aérea, mas foi confundido com um bando de pássaros denso, novamente devido à pouca visibilidade.
Além disso, em geral, tudo parece um conto de fadas: ao se aproximar de Moscou, ele apareceu nos radares durante os voos de treinamento às 15h, quando os códigos de identificação estavam mudando, e ninguém perguntou por ele. E naquela época, houve um acidente de avião perto da cidade de Torzhok, e helicópteros e aviões voaram até lá para fazer buscas. Pois um desses "assistentes" pegou o avião de Matias.
Desembarque em Moscou e corte
A ferrugem foi detectada perto de Moscou, então na área do aeroporto de Sheremetyevo. Eles até cancelaram as partidas dos voos. O piloto não respondeu a nenhuma indagação e não adiantava persegui-lo com aeronaves militares sobre Moscou.
Rust tentou três vezes pousar o avião na Praça Vermelha, mas todas as tentativas foram malsucedidas. Então ele decidiu pousar um barco a motor leve na ponte Moskvoretsky. É bom que neste momento a polícia de trânsito acendeu os semáforos, caso contrário teria ocorrido um desastre. Rust pousou o avião em um espaço estreito entre as redes elétricas do trólebus - uma obra de filigrana de um piloto inexperiente, não é?
Então, por conta própria, ele taxiou até a Catedral da Intercessão, onde foi preso.
Por mais de um ano, Matias Rust esteve na URSS, uma investigação estava em andamento neste caso. Em seguida, ele foi expulso do país dos soviéticos. No julgamento, ele culpou o acaso, mas para os especialistas essas explicações parecem infundadas.
Na sequência deste acontecimento extraordinário, muitos oficiais militares foram despedidos dos seus cargos e substituídos por outros, o que permitiu a Gorbachev fazer concessões à OTAN para reduzir as forças armadas da URSS. Talvez esta seja a chave para todas as coincidências e acidentes?
Epílogo
Os jornalistas ainda estão interessados na vida de Rust e foi isso que descobriram. Ele não recebeu nenhuma educação e também foi privado de sua licença de piloto. Ele não fez carreira fora de sua fuga e uma vez foi considerado louco por agredir uma enfermeira. Depois disso, partiu para a Índia e lá arranjou sua vida pessoal: casou-se com uma índia.
