Nem todos eram respeitados na enorme equipe de pilotos de teste soviéticos. Sergei Timofeevich Agapov era uma daquelas pessoas que vinha em busca de conselhos. Ele testou dezenas de aeronaves militares e deu uma contribuição significativa para o desenvolvimento da aviação soviética.
Biografia
A vida do famoso piloto começou em 24 de setembro de 1932 na aldeia de Varvarovka na região de Saratov. Em 1949 ele se formou na escola especial da Força Aérea de Gorky. Sua atividade militar começou em 1949. Em 1952 formou-se simultaneamente em duas instituições de ensino que formam especialistas em aviação.
Ele continuou sua carreira como piloto até 1983. Ele enterrou a esposa muito jovem, desde então não divulgou sua vida pessoal, nunca teve filhos. O famoso aviador morreu em 4 de maio de 2006 na cidade de Zhukovsky. Ele foi enterrado no cemitério Bykovsky na mesma cidade.
Conquistas e histórias da aviação
Agapov começou sua carreira de piloto de teste em 1959, ele entrou em uma escola especializada. Após a formatura, Sergei Timofeevich foi para os Tupolevitas. Vasily Borisov, que sempre foi rival de Sergei, cruzou com ele. Sempre foram os principais competidores um do outro, praticamente não se comunicavam pessoalmente, mas eram pilotos habilidosos. Segundo Agapov, Borisov só precisava de dinheiro e fama, exagerava demais em suas realizações.
Sergei Timofeevich se permitiu uma declaração tão dura por um motivo. Ele sabia perfeitamente bem que seu oponente descobriria essa frase. Seu diferencial foi contar o que pensa dos outros pilotos, sem vários enfeites. Outras figuras da aviação não ficaram nada ofendidas com as palavras de Agapov, além disso, continuaram a falar dele como um piloto talentoso com um futuro de sucesso.
Ao longo das décadas de trabalho com várias máquinas voadoras, todos os modelos possíveis do Design Bureau passaram pelas mãos do famoso piloto de testes. Agapov, junto com Kozlov e Bessonov, desde o início de seu trabalho no Tupolev Design Bureau, deu ênfase principal ao teste do interceptor Tu-28. O carro foi assumido por G. T. Beregovoy e entregue aos militares por Sergey Timofeevich. O trabalho ocorreu em Vladimirovka. Lá, um incidente incomum aconteceu, mostrando a incrível sociabilidade e confiabilidade de Agapov como um camarada.
Sergei é um homem baixo e Beregovoi está acima da média. Primeiro, o primeiro voou e depois o segundo. Um dia após o vôo de Agapov, Beregovoy sentou-se na cabine, começou a fechar a tampa da "lanterna" e bateu-lhe na cabeça. Um funcionário com assentos ejetáveis correu imediatamente até ele e começou a dar desculpas: ele se esqueceu de tirar o travesseiro de Agapov da cadeira. Beregovoy cometeu um ato estúpido e atingiu o especialista no rosto, por ser um criado emocionalmente instável. O "sindicato" imediatamente pegou em armas contra um ato tão indigno, para o agressor esta ação poderia ser a última em sua carreira, mas Sergey Timofeevich o salvou.
Ele começou as negociações, e o governo local concordou em absolver o culpado, mas por uma caixa de conhaque. Agapov, naturalmente, não recusou tal presente e participou de sua "destruição" junto com o pessoal da tripulação terrestre. Só mais tarde, quando surgiram problemas cardíacos, Agapov já parou de se permitir até mesmo um copo de vodca.
O renomado piloto de testes acumulou vasta experiência em voar com ângulos de ataque elevados na aeronave militar Tu-134. Nesta máquina, Agapov atingiu ângulos de ataque tão grandes que começaram a auto-oscilações forçadas de toda a estrutura, causadas por uma quebra temporária do equilíbrio turbulento. Os testes que Sergey realizou no Tu-134, explorando os grandes ângulos de ataque e modos de giro, são considerados pelos profissionais como um dos mais difíceis e perigosos.
Sergei Timofeevich disse que quando o trabalho começou no mais poderoso e moderno porta-mísseis Tu-160, ele nem mesmo esperava trabalhar nele. Segundo ele, serão necessários 20 anos ou mais para levar este avião à perfeição, e Agapov tinha na época 50. Serguei Timofeevich foi convidado a voar como co-piloto para testar o modelo. Ele fez trabalhos de aviação e disse que o carro foi feito com muita qualidade.
Recordes e prêmios
Um experiente piloto de teste estabeleceu 14 recordes mundiais no TU-144, ele desenvolveu a maior velocidade, altura de elevação e capacidade de carga. O primeiro vôo nesta aeronave foi realizado por Agapov, ele era o comandante da tripulação, ele foi auxiliado pelo piloto da Aeroflot Kuznetsov. Sergey tem mais de 6 medalhas e prêmios em sua conta. Ele se tornou um Herói da União Soviética, recebeu a Ordem de Lênin, a Ordem da Bandeira Vermelha do Trabalho, a medalha "Pelo Valor Trabalhista" e outras.
A opinião da comitiva de Agapov sobre ele
De acordo com as histórias dos amigos de Agapov, ele era uma pessoa muito inteligente, perspicaz e com uma mentalidade matemática. Ele sempre foi um amigo de confiança e um grande piloto de testes. Graças à sua grande experiência de vida e talento natural, ele controlou o carro de uma forma que apenas alguns trabalhadores da aviação podiam.
Diziam sobre ele: "este vai voar de vassoura". Ele era uma pessoa surpreendentemente calma, mesmo nas situações mais voláteis e estressantes durante os testes de ar. Os demais tripulantes foram guiados por ele, sua compostura foi transmitida a eles, o que os ajudou a encontrar soluções nos momentos mais difíceis e críticos do vôo. Ele nunca se abriu totalmente com as pessoas ao seu redor, não compartilhou seus problemas e experiências com elas. É possível que essa fosse a causa de seus problemas cardíacos críticos.
