Cada novo ano na Rússia é rico em surpresas, muitas das quais não adicionam emoções positivas à população. Não faz muito tempo, a Rússia aumentou o custo do imposto especial de consumo sobre a gasolina. Depois disso, o preço da gasolina começou a subir continuamente. Portanto, desde 2011, o imposto especial de consumo por litro de combustível aumentou em um rublo russo. Como resultado, o imposto especial de consumo por tonelada de derivados de petróleo aumentou quase 1.300 rublos em média. Ou seja, os impostos especiais de consumo aumentaram cerca de um terço.
Em 2008, o Governo da Federação Russa aprovou um FTP (programa federal de destino) intitulado "Desenvolvimento do sistema de transporte da Rússia (2010-2015)", com o objetivo de modernizar a estrutura de transporte, incluindo a modernização das estradas. As intenções do programa eram em grande escala: os funcionários do Ministério dos Transportes da Rússia planejaram investimentos consideráveis e esperavam, ao longo dos anos, gastar uma quantia impressionante na reparação de estradas na Mãe Rússia - 4,65 trilhões de rublos. Mas uma crise repentinamente atingiu o país, e os servos do povo tiveram que revisar radicalmente seus planos grandiosos.
Por exemplo, em 2010, 507 bilhões de rublos seriam gastos na reparação e construção de estradas, mas apenas 234 foram alocados, dos quais 186 bilhões foram gastos em reparos. E 2011, de acordo com o Ministro dos Transportes I. E. Levitin poderia ter se tornado um fracasso - praticamente não há dinheiro para modernizar a infraestrutura de transporte, 57 bilhões de rublos podem ser retirados do orçamento com dificuldade. Esse montante nem seria suficiente para reparar estradas, então o que se pode sonhar em construir novas.
No entanto, o governo encontrou uma saída original para a difícil situação. Em 2011, o custo das rodovias foi planejado no valor de 455 bilhões de rublos, que não foram encontrados em lugar nenhum.
Como resultado, o fundo rodoviário federal tornou-se a principal fonte de recursos, cujo volume deveria ser de 387 bilhões de rublos, e o fundo deveria ser reposto às custas dos motoristas russos.
No passado recente, o vice-primeiro-ministro Sergei B. Ivanov disse que é possível resolver a questão da modernização das estradas apenas com base no princípio "quem dirige nossas estradas maravilhosas, que pague por suas condições." Isto é, uma vez que os proprietários de automóveis não estão satisfeitos com o estado do pavimento da estrada, que eles próprios destroem ao circular com os seus veículos, deixam-nos participar na sua reparação. Foi assim que foi criado o referido fundo de estradas, que será reposto às nossas custas. Ivanov propôs o seguinte esquema simples: aumentar o imposto especial sobre a gasolina e abolir o imposto sobre transporte. O raciocínio é o seguinte: deixe quem viaja cada vez mais pagar. Como resultado, o imposto especial de consumo foi aumentado, mas o imposto sobre transporte não foi cancelado, mas simplesmente deixou essa questão à mercê das regiões.
O Governo da Federação Russa está confiante de que todos os fundos do aumento dos impostos especiais de consumo serão gastos em reparos de estradas. Além disso, graças aos recursos oriundos do aumento dos impostos especiais sobre a gasolina, em um futuro muito próximo a maior parte das rodovias federais estará em ordem.
E aqui está como os especialistas avaliam essa situação. “A indexação dos impostos especiais de consumo afetará o custo do combustível”, disse Evgeny Mikryukov, Diretor Geral Adjunto para Assuntos Comerciais da OOO LUKOIL-Uralnefteprodukt, sobre a situação atual.
