Não há bagatelas na aviação. Essa conclusão foi alcançada por um dos principais criadores de aeronaves de combate e transporte, Sergei Ilyushin. Antes de assumir o cargo de designer-chefe, trabalhou como operário, mecânico e mecânico de manutenção de máquinas aladas.
Condições de partida
Sergei Vladimirovich Ilyushin nasceu em 30 de março de 1894 em uma grande família de camponeses. Os pais viviam na aldeia de Dilyalevo, na região de Vologda. A criança era a mais nova de nove irmãos. Os Ilyushins não viviam bem. Sergey desde cedo forneceu toda a ajuda possível nas tarefas domésticas. Gansos pastando. Fui à floresta colher cogumelos e frutas vermelhas. Participou do preparo da lenha para o inverno. Quando o cara fez quinze anos, conforme a tradição da aldeia, foi trabalhar no povo.
Em 1914, a guerra estourou e Sergei foi convocado para o exército. Para servir Ilyushin foi designado para a equipe de manutenção do aeródromo e aeronaves. Por mais de dois anos ele se dedicou à reparação e preparação de aeronaves para voos. Os motores e o sistema de controle eram de particular interesse para o futuro projetista. Paralelamente ao desempenho de suas funções oficiais, Ilyushin foi treinado em uma escola de pilotos de soldados e recebeu uma licença de piloto.
Exército e aviação
Na primavera de 1919, Sergei foi convocado para o Exército Vermelho de Trabalhadores e Camponeses. Alguns meses depois, ele foi nomeado comandante de um trem de aeronaves. Esses trens percorriam diferentes direções e realizavam manutenção em aeronaves que participaram das hostilidades. Em 1921, Ilyushin voltou a Moscou e ingressou no Instituto de Engenheiros da Frota Aérea Vermelha. Como estudante, ele projetou e montou um planador, que chamou de "Rabfakovets". Este planador participou de competições internacionais.
Após a formatura, Ilyushin foi nomeado para o Comitê Científico e Técnico da Força Aérea. Este comitê formulou requisitos técnicos para cada tipo de aeronave. Alguns anos depois, Sergei Vladimirovich chefiou um escritório especial de design. O bombardeiro experimental TsKB-26 se tornou o primeiro produto criado no bureau de projetos. Nesta máquina, o piloto de testes Vladimir Kokkinaki estabeleceu o primeiro recorde mundial, que foi registrado pela Federação Internacional de Aviação.
Tanque voador
Pouco antes do início da guerra, o Ilyushin Design Bureau começou a testar o bombardeiro IL-2 da linha de frente. Esta aeronave de ataque foi apelidada de "tanque voador" entre as tropas. Devido a atrasos burocráticos, a aeronave de ataque chegou à frente com ligeiro atraso. De acordo com as estatísticas, esta aeronave acabou sendo a mais massiva da história. No total, foram lançadas mais de 36 mil cópias. Este recorde ainda não foi quebrado.
Em tempos de paz, o Ilyushin Design Bureau desenvolveu aeronaves de passageiros. O lendário IL-14 foi usado no Ártico por várias décadas. O Turboprop IL-18 tornou-se o primeiro transatlântico de longo curso em linhas domésticas. O liner IL-62 foi usado em rotas internacionais. Sergey Vladimirovich Ilyushin deixou um legado valioso para seu país natal. O engenhoso designer morreu em fevereiro de 1977.
