O primeiro passo no ajuste funcional dos carros domésticos é aumentar a potência da unidade de propulsão. Existem várias maneiras de aumentar o tamanho do motor, embora na maioria dos casos sejam combinadas.
Forçar o motor não é tão indolor quanto pode parecer à primeira vista. Em primeiro lugar, é preciso levar em consideração a viabilidade econômica dessa operação. Os especialistas, com base na experiência prática, consideram razoável aumentar o volume do motor em não mais do que 25% do original. Se um aumento mais tangível na potência for necessário, você deve pensar em instalar uma nova unidade de potência. Os principais fatores que impedem a expansão ilimitada da área de trabalho são:
- a necessidade de uma espessura suficiente das paredes do bloco de cilindros para evitar a destruição do metal durante a detonação;
- a massa do bloco de cilindros é suficiente para uma remoção eficiente do calor da área de trabalho;
- localização próxima à área de trabalho dos canais do sistema de refrigeração;
- a incapacidade do sistema de lubrificação do motor para cargas aumentadas.
Essas nuances devem ser levadas em consideração ao aumentar o volume do motor no VAZ. Nesse sentido, várias maneiras são propostas para atingir esse objetivo.
Cilindros de mandrilamento com o diâmetro necessário
O mandrilamento do cilindro do motor é um procedimento totalmente padrão utilizado durante a revisão da unidade de potência, realizada para eliminar a folga entre os elementos do sistema de pistão, que aumentou devido ao desgaste durante a operação de longo prazo. Naturalmente, o grau de enfadonho é severamente limitado por algumas condições que não podem ser negligenciadas. Para aumentar a resistência das paredes metálicas à deformação, um tratamento especial da superfície interna é usado ou revestimentos feitos de materiais duráveis e refratários com alta condutividade térmica são pressionados nos cilindros. É importante notar que tais operações são muito caras. Em qualquer caso, o mandrilamento do cilindro está sempre associado à conclusão do sistema de refrigeração do motor.
Encurtando as bielas
Ao encurtar o suporte da biela, um aumento na altura da área de trabalho pode ser alcançado quando o pistão está no ponto morto inferior. Naturalmente, isso leva a uma pressão insuficientemente alta da mistura ar-combustível durante o curso de compressão, o que pode ser compensado pela instalação de sistemas de injeção de combustível com turbo-compressão. É perfeitamente possível combinar uma ligeira redução no comprimento da biela com o piscar da eletrônica da unidade de controle para o sistema de alimentação de combustível em motores com injeção de injeção.
O uso de pistões com espessura reduzida
Apenas um erro ao substituir os pistões do motor por outros mais finos pode levar a um desgaste ultrarrápido ou à destruição completa da unidade de força. Existem duas desvantagens resultantes: uma redução na distância entre o raspador de óleo e os anéis de compressão, bem como uma diminuição na resistência do próprio pistão. O primeiro problema pode ser eliminado retrabalhando o sistema de lubrificação do motor e usando anéis de alta resistência feitos sob medida. Para aumentar as características de resistência do pistão, você precisa pensar sobre o tratamento químico e térmico especial do metal, ou sobre a modernização do design da cavidade interna do corpo de trabalho. Neste último caso, nervuras adicionais são soldadas às paredes internas do pistão, aumentando a resistência à deformação e melhorando a dissipação de calor.
