Você precisa servir aquele para quem força e riqueza. Isso de alguma forma não se encaixa nos ideais do cavaleiro do céu. No entanto, os pilotos têm seus próprios anti-heróis.
Os representantes de todas as profissões gostam de atribuir ao seu trabalho algum tipo de efeito enobrecedor da alma. A aviação sempre foi repleta de lendas e é costume representar os pilotos como uma pessoa sem medo e sem censura. No entanto, um tipo completamente imoral também pode aprender a operar uma máquina alada.
Infância
A família de Stoyan morava na aldeia de Galata, perto de Varna. O chefe da família, Elias, servia no exército, seu salário era suficiente para sustentar bem sua esposa e filhos. Com este último, estava tudo bem com os cônjuges - em março de 1913 nasceu um menino, que recebeu o nome de Stoyan. Este foi o quinto herdeiro do galante soldado. O pai não podia ver o recém-nascido - a Bulgária começou outra campanha contra os turcos, e ele morreu alguns meses antes do nascimento do herdeiro.
O filho do herói recebeu o direito de estudar em uma escola para órfãos militares em Varna. Ele não se lembrava de seu pai, mas os professores contaram muito sobre as façanhas dos lutadores búlgaros. Nos bastidores de uma bela propaganda patriótica, o menino observava a existência triste de suas pessoas mais próximas. Sua mãe, irmãos e irmãs estavam morrendo de fome, ele mesmo os ajudava vendendo jornais nas ruas da cidade.
Juventude
O aluno diligente foi notado pelos professores. Em 1930, Stoyan foi enviado para continuar seus estudos no Seminário de Sofia. O adolescente não gostou da profissão que escolheu. O exército parecia muito mais atraente do que a igreja. Após 4 anos, o erro dos adultos foi corrigido. Depois de receber um diploma, nosso herói ingressou na Escola Superior de Oficiais do Exército.
Depois de se formar nesta instituição educacional, Stoyan começou a servir na cavalaria. Um belo uniforme e a participação em procissões festivas na capital para muitos de seus pares era o sonho final, mas isso não bastava para este jovem ambicioso. Ele queria fazer uma carreira vertiginosa e ficar rico. A aviação era então considerada o ramo de elite das tropas, então Stoyanov continuou seus estudos na Academia de Aviação Militar, onde se formou em 1938.
Tentações
O jovem piloto foi selecionado como um dos oficiais que o governo búlgaro enviou à Alemanha para treinamento. O tenente Stoyanov e seis outros pilotos búlgaros chegaram a Verneuchen para estudar na escola de aviação local. A técnica que viram lá os chocou.
Havia muito para ver aqui, além dos carros novos. Stoyan comparou a Alemanha industrial com sua terra natal e considerou esta última esquálida. Gostava da famosa disciplina alemã, gostava da ideia da existência de uma raça de super-homens, aos quais tudo é permitido. O cara, é claro, se considerava quem iria decidir o destino de povos indesejados, sobrevoando-os em um avião fornecido por alemães civilizados.
Em casa
Em 1939 a viagem terminou. O aviador foi forçado a retornar à desagradável realidade búlgara. Ele recebeu o cargo de instrutor na escola de pilotos de caça, que funcionava perto da cidade de Karlovo. A única coisa que me agradou foi que os hábitos e as coisas trazidas do exterior tornaram possível diferir qualitativamente da ralé local e causar uma impressão indelével no sexo mais fraco.
Durante uma de suas caminhadas pela cidade, Stoyanov conheceu a bela Mina. Ela tinha apenas 18 anos, mas já entendia que sua vida pessoal precisa ser construída, pautada por interesses pragmáticos. Um militar abastado era a melhor opção entre a variedade de pretendentes que a província podia oferecer. Em 1940, o casamento aconteceu. Quaisquer que fossem as idéias que seu marido professava, Mina estava muito menos interessada em qual era o seu salário.
Guerra
Stoyanov estava entusiasmado com a união da Bulgária e da Alemanha nazista em março de 1941. Ele próprio se tornou piloto da Luftwaffe e tinha orgulho disso. Stoyan Iliev não se opôs a dar sua contribuição para a vitória do Terceiro Reich sobre os estados habitados por subumanos, mas o comando não tinha pressa em mandá-lo para o front. Até 1943, o tenente percorria os aeródromos de sua terra natal, não participando de batalhas reais.
O piloto recebeu sua primeira missão de combate ao ser nomeado comandante do 682º esquadrão do 6º regimento de caças, que defendia o céu sobre os campos de petróleo da Romênia. Stoyanov fez seu trabalho corretamente - ele conseguiu abater 5 bombardeiros inimigos, dando aos nazistas a oportunidade de fornecer combustível ininterruptamente para seus tanques, passando a ferro as terras perto de Kursk. É verdade que o Exército Vermelho neutralizou todos os esforços do infeliz Stoyan.
Rastejando
Em agosto de 1944, a situação na frente era tal que a oficial Sofia declarou sua neutralidade. Ela logo se juntou à coalizão anti-Hitler. Stoyanov foi recentemente elogiado como o piloto búlgaro mais produtivo da Luftwaffe. Ele podia se lembrar da criatividade no céu acima de Ploiesti. As autoridades locais comprometeram-se a proteger este personagem - Stoyanov tornou-se capitão do exército búlgaro e, em 1945, ascendeu ao posto de major.
Os novos proprietários também tinham bons aviões e altos salários para os pilotos, mas não confiavam em Stoyanov. Em 1956, um instrutor de escola de voo com reputação duvidosa foi demitido. A ascensão do ex-ás da Luftwaffe caiu em 1992. A biografia do servo dos dois senhores atraiu o anti-soviético nos gabinetes do governo. Ele foi nomeado major-general da aviação e começou a ser glorificado. Ele passou o último ano de sua vida em Karlovo, onde morreu em 1997.
